經(jīng)過(guò)一輪刀刃向內(nèi)的自我變革之后，上汽集團(tuán)內(nèi)核已全面升級(jí)。

 當(dāng)前，"智"、"電"成為汽車(chē)行業(yè)變革的核心引擎。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年汽車(chē)銷(xiāo)量為3143.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。其中，新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量為1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%，占比40.9%，較前一年提升了9.3個(gè)百分點(diǎn)。在2024年增速保持強(qiáng)勁勢(shì)頭的同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)2025年仍將繼續(xù)高速發(fā)展。

 另一方面，隨著汽車(chē)行業(yè)駛向智能化競(jìng)爭(zhēng)"下半場(chǎng)"，2025年智能駕駛、智能座艙將迎來(lái)新一輪爆發(fā)，高階、大模型、飛行、AI成為關(guān)鍵熱詞。

 這種行業(yè)背景對(duì)于小、快、靈的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，但是對(duì)于傳統(tǒng)大廠(chǎng)，卻是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，如大象轉(zhuǎn)身，也如巨輪掉頭。與此同時(shí)，停不下來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)也為行業(yè)格局的動(dòng)蕩增添了幾分不確定性，2025年傳統(tǒng)大廠(chǎng)在汽車(chē)行業(yè)的冰與火之歌中如何行進(jìn)成為焦點(diǎn)。

 開(kāi)篇明義，將深入推進(jìn)全面深化改革作為2025年核心工作的上汽集團(tuán)，轱轆哥認(rèn)為是有資金實(shí)力、有體系實(shí)力的汽車(chē)大廠(chǎng)代表，其戰(zhàn)略航向值得探討。

"穩(wěn)中求進(jìn)"定基調(diào)

 2024年7月，在上汽集團(tuán)新一輪人事?lián)Q防中，王曉秋擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，賈健旭擔(dān)任上汽集團(tuán)總裁，"王-賈"組合帶領(lǐng)煥然一新的領(lǐng)導(dǎo)班子開(kāi)展了一輪風(fēng)風(fēng)火火的改革。

 從上汽大眾到上汽集團(tuán)，賈健旭始終保持的"清醒"，為上汽集團(tuán)的改革和轉(zhuǎn)型注入了不得不變、不得不快的新思路。而技術(shù)出身的王曉秋則成為了上汽集團(tuán)的"壓艙石"，進(jìn)一步擦亮上汽的技術(shù)底色、把穩(wěn)上汽這艘巨輪前進(jìn)的航向。

 一個(gè)快，一個(gè)穩(wěn)，就這樣，上汽集團(tuán)這艘巨輪乘風(fēng)破浪，加大創(chuàng)新力度與深度改革，通過(guò)戰(zhàn)略?xún)?yōu)化、技術(shù)升級(jí)、組織架構(gòu)調(diào)整等措施，實(shí)現(xiàn)了新產(chǎn)品、新技術(shù)的快速落地。市場(chǎng)也給出了積極反饋，2024年7月-12月，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，全年終端交付量達(dá)到463.9萬(wàn)輛，自主、新能源、出口等多個(gè)板塊成績(jī)亮眼，集團(tuán)整體態(tài)勢(shì)逐漸向好。

 但2024年只能算是上汽集團(tuán)錨定新航向之后的小試牛刀，2025年-2027年才是關(guān)鍵三年，上汽集團(tuán)將進(jìn)入改革轉(zhuǎn)型的深水區(qū)。2025年上汽集團(tuán)將堅(jiān)持"穩(wěn)中求進(jìn)"工作總基調(diào)，深入推進(jìn)全面深化改革，以改促進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)。

 王曉秋表示，全面深化改革要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，抓產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)兩端、抓產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、抓干部隊(duì)伍建設(shè)。賈健旭強(qiáng)調(diào)，圍繞集團(tuán)整體目標(biāo)，各板塊和整車(chē)企業(yè)必須"提質(zhì)升級(jí)、瘦身健體、業(yè)務(wù)協(xié)同、防范風(fēng)險(xiǎn)"，咬定全年工作目標(biāo)不放松，堅(jiān)決完成2025年各項(xiàng)工作任務(wù)。

 字字句句透露上汽集團(tuán)的深改決心。2025年，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局深度重塑，以及面向"十五五"秣馬厲兵，穩(wěn)定發(fā)揮經(jīng)濟(jì)支柱作用的關(guān)鍵時(shí)期，作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽集團(tuán)背負(fù)沉淀使命，用王曉秋的話(huà)說(shuō)，就是"全面深化改革這一仗必須打贏"。

自主煥新開(kāi)啟"大乘用車(chē)"時(shí)代

 上汽集團(tuán)為未來(lái)三年投下的第一個(gè)深水炸彈，就是自主品牌的重新出發(fā)。

 去年，曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)不斷擴(kuò)張的自主品牌，紛紛開(kāi)始了一輪"斷舍離"，對(duì)分散、重復(fù)的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，強(qiáng)調(diào)協(xié)同效應(yīng)，集中子彈瞄準(zhǔn)靶心，畢竟汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率不斷下降的現(xiàn)實(shí)，讓它們無(wú)法再"任性"。

 隨著飛凡回歸上汽乘用車(chē)，上汽集團(tuán)初步完成了自主板塊的戰(zhàn)略調(diào)整，上汽乘用車(chē)公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開(kāi)發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)組成上汽"大乘用車(chē)板塊"，將重點(diǎn)放在資源整合與聚焦方面。比如經(jīng)調(diào)整后，智己和飛凡的新產(chǎn)品從立項(xiàng)到整體開(kāi)發(fā)，均由研發(fā)總院統(tǒng)一負(fù)責(zé)，通過(guò)平臺(tái)化、規(guī)格化，把單品規(guī)模做大，把成本降低。

 這也正是賈健旭所說(shuō)的"握指成拳，對(duì)市場(chǎng)打過(guò)去"。

 這一拳確實(shí)必須打過(guò)去。上汽集團(tuán)組建"大乘用車(chē)板塊"不僅是出于整合優(yōu)勢(shì)資源的考慮，市場(chǎng)環(huán)境也在對(duì)車(chē)企提出嚴(yán)峻考驗(yàn)：自主品牌乘用車(chē)市占率一路攀升，2024年同比增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)至61%，自主、合資攻守?fù)Q防。

 2024年，上汽集團(tuán)自主品牌終端銷(xiāo)量達(dá)274.1萬(wàn)輛，在整體銷(xiāo)量中的占比達(dá)到60%，較2023年提高5個(gè)百分點(diǎn)。作為參考，2024年，東風(fēng)集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量占比55%，一汽集團(tuán)自主品牌銷(xiāo)量占比約26%，而上汽集團(tuán)的自主品牌早已挑起大梁，在這場(chǎng)自主品牌作為主力軍的行業(yè)突圍戰(zhàn)中形成了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，是唯一一家自主貢獻(xiàn)達(dá)到六成的國(guó)資汽車(chē)大集團(tuán)。

 在此成績(jī)基礎(chǔ)上，2025年，上汽集團(tuán)自主品牌將加速新能源轉(zhuǎn)型，各個(gè)品牌聚焦不同市場(chǎng)，承擔(dān)不同的"支線(xiàn)任務(wù)"。

 榮威（飛凡）聚焦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2025年將推出緊湊型純電/插混車(chē)型、純電/插混中型SUV等4-5款產(chǎn)品；MG的戰(zhàn)場(chǎng)是全球市場(chǎng)，將加速轉(zhuǎn)型新能源，2025年6款新車(chē)實(shí)現(xiàn)8-30 萬(wàn)元價(jià)位段全覆蓋，推出全球首款標(biāo)配半固態(tài)電池車(chē)型；智己則肩負(fù)起智能、高端使命，2025 年將推出2款純電和2款增程車(chē)型，去年12月完成的B輪融資，為智己再?zèng)_高帶來(lái)更大底氣。

 在大力發(fā)展自主品牌的同時(shí)，上汽集團(tuán)對(duì)提升自主技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)的追求也達(dá)到了前所未有的高度，其面向"新賽道"的"七大技術(shù)底座"，包括純電、混動(dòng)、氫能三大整車(chē)平臺(tái)以及固態(tài)電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車(chē)全棧解決方案，不僅支撐自主品牌做大做強(qiáng)，也將反哺合資品牌，實(shí)現(xiàn)技術(shù)反向輸出的轉(zhuǎn)身。

 目前，上汽集團(tuán)全面掌握了新能源時(shí)代、智能化時(shí)代所需的所有核心技術(shù)，這意味著上汽集團(tuán)將技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)握在自己手上，在行業(yè)變革中扼住了"命運(yùn)的咽喉"，不管是DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、固態(tài)電池，還是一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型，每個(gè)技術(shù)都精準(zhǔn)拿捏了變革趨勢(shì)。

合資瘦身健體再出發(fā)

 2024年合資品牌普遍面臨較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，并且在國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)集團(tuán)中逐漸脫離"利潤(rùn)奶牛"角色，讓人猝不及防。

 不過(guò)對(duì)于上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，早在這之前完成了自主和合資的換防，在其2024銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中，自主占六成，合資占四成。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)旗下的合資板塊在觸底之后開(kāi)始逐步企穩(wěn)，比如備受好評(píng)的一口價(jià)創(chuàng)新策略，為上汽大眾和上汽通用的銷(xiāo)售、降庫(kù)存助力不少，2024年上汽大眾銷(xiāo)量基本平穩(wěn)，上汽通用庫(kù)存水平回歸健康狀態(tài)，并在去年底一口氣新增54家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商店，終端信心全面恢復(fù)。

 尤其值得一提的是，2024年11月，在上汽大眾成立40周年之際，上汽集團(tuán)與大眾汽車(chē)集團(tuán)在上海簽署延長(zhǎng)合資協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長(zhǎng)至2040年，共同技術(shù)賦能合資企業(yè)。這一標(biāo)志性創(chuàng)舉也為合資企業(yè)在當(dāng)前重要戰(zhàn)略機(jī)遇期轉(zhuǎn)型變革提供了樣板，開(kāi)啟了合資合作2.0新時(shí)代，從以往引進(jìn)、改造、國(guó)產(chǎn)化的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾袊?guó)消費(fèi)者的需求為先，通過(guò)中方智電技術(shù)"反向賦能"，向股東雙方"技術(shù)共創(chuàng)"邁進(jìn)。下一步，上汽大眾的改革目標(biāo)是繼續(xù)提升電動(dòng)智能水平，調(diào)整產(chǎn)品銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，在保持"促油車(chē)、穩(wěn)電車(chē)、上奧迪"的大方向不變的同時(shí)，在油車(chē)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂杏芰Φ能?chē)型，并全面提升它們的智能化水平，持續(xù)落地"油電同進(jìn)"、"油電同智"戰(zhàn)略。

 根據(jù)規(guī)劃，到2030年，上汽大眾將推出18款新車(chē)型，其中15款將專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。2026年起，基于專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的2款緊湊級(jí)電動(dòng)汽車(chē)將首次投入市場(chǎng)，3款插電式混合動(dòng)力車(chē)型、2款增程版車(chē)型也將陸續(xù)進(jìn)入電動(dòng)出行領(lǐng)域。

 上汽通用在完成庫(kù)存瘦身之后，將輕裝上陣、加速轉(zhuǎn)型，以"電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化"為目標(biāo)，全面吹響合資車(chē)企的反攻號(hào)角，成為"合資2.0時(shí)代的領(lǐng)頭羊"。

 從2025年到2027年，上汽通用計(jì)劃推出12款全新車(chē)型，100%為新能源車(chē)型，純電、插混和新的增程技術(shù)都兼顧，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV的不同車(chē)身形式。值得一提的是，從2025年起，上汽通用新車(chē)型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國(guó)客戶(hù)需求展開(kāi)。

 從上汽大眾和上汽通用2024年的舉措來(lái)看，首要目標(biāo)其實(shí)都是提升銷(xiāo)量，畢竟這是車(chē)企在面對(duì)行業(yè)變革時(shí)存續(xù)下去的重要基礎(chǔ)。但它們并非盲目讓利，而是有策略地聚焦高價(jià)格和高毛利產(chǎn)品，通過(guò)改善單車(chē)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)整體銷(xiāo)量和利潤(rùn)的逐步企穩(wěn)，上汽通用在第四季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)回正就是力證，這一點(diǎn)對(duì)其他合資車(chē)企來(lái)說(shuō)是最具參考價(jià)值的地方。

 進(jìn)入2025年之后，上汽大眾、上汽通用都有了新的目標(biāo)。在行業(yè)優(yōu)勝劣汰進(jìn)程加速的背景下，它們還將迎來(lái)一場(chǎng)又一場(chǎng)硬仗，但找準(zhǔn)方向之后，它們?nèi)詫⒊蔀樯掀瘓F(tuán)改革攻堅(jiān)突圍之路上的重要引擎。

結(jié)語(yǔ)

 自主板塊握指成拳、合資板塊不破不立，穩(wěn)抓新能源市場(chǎng)、海外市場(chǎng)兩大新增量，上汽集團(tuán)在2024年展現(xiàn)出的強(qiáng)大韌勁與突破創(chuàng)新讓行業(yè)矚目。可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)一輪刀刃向內(nèi)的自我變革之后，上汽集團(tuán)內(nèi)核已全面升級(jí)，我們也可以預(yù)見(jiàn)，其未來(lái)三年的全面深化改革工作，已然有了更為磅礴的力量。