榮膺“最安全皮卡”稱(chēng)號(hào)!堅(jiān)持高品質(zhì)造車(chē)的上汽大通MAXUS皮卡再獲歐洲Euro NCAP五星安全認(rèn)證
用全球高品質(zhì)鍛造“五星大通”!近日,2024年最新一期Euro NCAP(歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì),以下簡(jiǎn)稱(chēng)Euro NCAP)安全碰撞測(cè)試結(jié)果公布,以“全球首個(gè)出口海外的中大型中國(guó)品牌純電皮卡”身份出征歐洲市場(chǎng)的eTerron 9,斬獲頂級(jí)“五星安全”評(píng)級(jí),成為首款且唯一一款獲此殊榮的純電皮卡。
【eTerron 9通過(guò)歐洲Euro NCAP五星安全碰撞測(cè)試】
在這場(chǎng)全球安全競(jìng)技賽中,eTerron 9擊敗同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的百年國(guó)際品牌,在成人保護(hù)和行人保護(hù)板塊獲得2020新版評(píng)價(jià)規(guī)程實(shí)施后的皮卡類(lèi)最高分,成就史無(wú)前例的雙紀(jì)錄。在成人保護(hù)的七項(xiàng)測(cè)試中,eTerron 9在五項(xiàng)測(cè)試中均獲得了最高分,包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分,以及側(cè)面碰撞、遠(yuǎn)端氣囊保護(hù)、追尾鞭打測(cè)試中的滿分成績(jī),進(jìn)一步鞏固了上汽大通在新能源汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此外,在兒童成員安全動(dòng)態(tài)測(cè)試和行人保護(hù)中針對(duì)“摩托車(chē)手”的自動(dòng)緊急制動(dòng)/車(chē)道保持測(cè)試,以及安全輔助系統(tǒng)的車(chē)道保持測(cè)試中,eTerron 9同樣獲得了滿分,展現(xiàn)了其全方位的安全實(shí)力。
多項(xiàng)同級(jí)唯一黑科技,刷新兩項(xiàng)單項(xiàng)紀(jì)錄,霸榜安全測(cè)試
近三十年來(lái),歐洲Euro NCAP一直是全球車(chē)輛安全領(lǐng)域的領(lǐng)航者,常在法規(guī)要求之前數(shù)年就引入新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Euro NCAP 嚴(yán)格測(cè)試在歐洲銷(xiāo)售的新車(chē),其測(cè)試結(jié)果為全球消費(fèi)者提供了購(gòu)車(chē)時(shí)的重要參考。其不僅評(píng)估乘用車(chē)的主動(dòng)和被動(dòng)安全性能,還在2020年將評(píng)級(jí)范圍擴(kuò)展至輕型商用車(chē)。然而,Euro NCAP日益嚴(yán)格、近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn),成為眾多歷史悠久的歐洲品牌及國(guó)際巨頭“難以逾越的鴻溝”,即便是那些曾經(jīng)以安全性能傲視群雄的佼佼者也招架不住。正是在這樣的背景下,eTerron 9憑借包括駕駛輔助系統(tǒng)、堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)完整性和尖端技術(shù)在內(nèi)的高品質(zhì)先進(jìn)安全功能,為全球用戶(hù)提供“安全感爆棚”的全方位保護(hù)。
在五星碰撞測(cè)試中,“成人保護(hù)”是衡量車(chē)輛日常駕駛安全性的核心指標(biāo)。作為國(guó)內(nèi)唯一,并且在所有參與Euro NCAP測(cè)試的車(chē)型中唯一采用“星橋架構(gòu)”的車(chē)型,eTerron 9使用帶大梁的承載式車(chē)身并通過(guò)硬連接的方式將車(chē)身和底盤(pán)連接起來(lái),單邊 15 個(gè)固定點(diǎn),共 30 個(gè)固定點(diǎn)對(duì)稱(chēng)分布。當(dāng)正面碰撞時(shí),與常規(guī)軟連接和非承載式車(chē)身相比,eTerron 9的硬連接設(shè)計(jì)不僅提升了操控性和舒適性,還增強(qiáng)了車(chē)輛的承載能力。此外,硬連接設(shè)計(jì)優(yōu)化了力的傳遞路徑,增加了前指梁和副車(chē)架的兩條傳力路徑,因此eTerron 9形成了同級(jí)領(lǐng)先的前段防護(hù)欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu),相比傳統(tǒng)皮卡的單一傳力鏈路更具優(yōu)勢(shì),使得碰撞力的分散更科學(xué),吸能效果更優(yōu),從而全方位保障乘員安全。
【eTerron 9的“星橋架構(gòu)車(chē)身”】
【eTerron 9搭載同級(jí)領(lǐng)先的前段防護(hù)欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)】
同時(shí),eTerron 9前部采用更寬闊的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),75%的覆蓋車(chē)寬遠(yuǎn)高于競(jìng)品,能更有效地分散正面碰撞時(shí)的沖擊力,為用戶(hù)提供更全面的安全保護(hù),減輕撞擊對(duì)車(chē)輛的損害。
【eTerron 9前部采用更寬闊的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)】
作為本次測(cè)試中最重的皮卡產(chǎn)品,eTerron 9整備質(zhì)量接近3噸,較之常規(guī)車(chē)型不利于側(cè)面碰撞。但相比于市面上其他皮卡競(jìng)品油改電車(chē)型未做整體性設(shè)計(jì),eTerron 9在設(shè)計(jì)之初就將電池與底盤(pán)套件進(jìn)行融合考慮,采用同級(jí)唯一的電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)。因此在側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí),eTerron 9在電池Y方向內(nèi)部安裝了4根橫梁,大幅提升整車(chē)Y方向強(qiáng)度,整體結(jié)構(gòu)可承受310kN的沖擊力,有效保護(hù)動(dòng)力電池及乘員艙安全。新開(kāi)發(fā)的Canoe底盤(pán)具有升級(jí)和改裝的潛力,并提高了極端駕駛條件下動(dòng)力系統(tǒng)的安全性。電池組采用“內(nèi)置式”設(shè)計(jì),電池組內(nèi)嵌于車(chē)架中部,可承受高達(dá)61噸的沖擊力,動(dòng)力電池不受外界侵?jǐn)_。
【eTerron 9的電池組結(jié)構(gòu)圖和Canoe底盤(pán)】
碰撞后救援時(shí),eTerron 9四個(gè)車(chē)門(mén)均配備內(nèi)部機(jī)械鎖,即使在發(fā)生全面斷電或車(chē)輛浸入水中的情況下,乘客也可以從內(nèi)部打開(kāi)車(chē)門(mén),實(shí)現(xiàn)自救。對(duì)比同類(lèi)只有前門(mén)有類(lèi)似裝置且后門(mén)為隱藏式,eTerron 9作為同級(jí)領(lǐng)先的緊急安全無(wú)盲點(diǎn)的皮卡,為乘員在極端情況下提供了更可靠的安全保障。
【eTerron 9的機(jī)械鎖】
整車(chē)采用超高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式車(chē)身,高強(qiáng)度鋼/超高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)73%。車(chē)身使用最先進(jìn)的“熱成型鋼”技術(shù),是普通鋼材強(qiáng)度的4倍以上,達(dá)到飛機(jī)起落架的強(qiáng)度水平。值得一提的是,eTerron 9還特別配備了遠(yuǎn)端氣囊,這一先進(jìn)安全特性通常只見(jiàn)于高端車(chē)型,這種對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注和對(duì)安全技術(shù)的投入,使得eTerron 9成為一款真正以用戶(hù)安全為核心的皮卡車(chē)型。
【eTerron 9的半一體式車(chē)身設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)圖】
目前Euro NCAP要求測(cè)試車(chē)輛降低對(duì)對(duì)方車(chē)輛的攻擊性和危害性,這個(gè)要求對(duì)于采用車(chē)架結(jié)構(gòu)的皮卡來(lái)說(shuō)非常不友好。但eTerron 9車(chē)型從設(shè)計(jì)之初就著力解決這一問(wèn)題。經(jīng)過(guò)仿真分析和實(shí)驗(yàn),eTerron 9增加該結(jié)構(gòu)后(圖中紫色部分),車(chē)輛前端與對(duì)面車(chē)輛的重疊度大大增加,通過(guò)增加重疊度,使撞擊力分布均勻,從而減少對(duì)面車(chē)輛的變形,可以有效保護(hù)對(duì)面車(chē)輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員的生存空間。
【eTerron 9的保護(hù)結(jié)構(gòu)】
弱勢(shì)道路使用者主要包括行人、騎自行車(chē)者、摩托車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)使用者等,這些群體往往在交通事故中更容易受到傷害。測(cè)試中,eTerron 9是首款配備L型引擎蓋并獲得Euro NCAP五星評(píng)級(jí)的車(chē)型,其VRU模塊得分位居此項(xiàng)評(píng)測(cè)皮卡車(chē)型之首。與傳統(tǒng)車(chē)型的單一格柵不同,eTerron 9采用了三層面板腔體結(jié)構(gòu),這在腿部碰撞測(cè)試中帶來(lái)了挑戰(zhàn)。L型引擎蓋的上格柵后板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩直接密封,形成一個(gè)大容量?jī)?chǔ)物盒,這對(duì)優(yōu)化碰撞性能提出了更高要求。通過(guò)電動(dòng)雙鎖、雙限位塊、前艙布局和傾斜式擠壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),L型引擎蓋在高速碰撞時(shí)能夠向后潰縮,有效降低行人腿部韌帶斷裂和股骨骨折的風(fēng)險(xiǎn)。此外,采用軟質(zhì)雙泡密封條與隔音墊的組合,不僅滿足了密封性能要求,還大幅增加了頭部撞擊區(qū)域的有效擠壓空間,從而顯著降低了行人頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。
【eTerron 9的L形引擎蓋】
從初入者到領(lǐng)航者,“五星大通”以高品質(zhì)服務(wù)全球用戶(hù)
身披“五星安全戰(zhàn)衣”的eTerron 9,僅是上汽大通MAXUS“五星大通”輝煌成就的一部分。五星榮耀的背后包含了皮卡、SUV、MPV等多個(gè)領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品,并于歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中國(guó)C-NCAP中屢獲殊榮,成為五星安全榜單的??汀?017年,T60首獲ANCAP五星評(píng)級(jí),隨后D90榮獲ANCAP和C-NCAP雙五星認(rèn)證,D60也緊隨其后獲得C-NCAP五星評(píng)級(jí)。大家9在獲得Euro NCAP五星認(rèn)證后,再接再厲獲得澳洲ANCAP五星認(rèn)證;燃油旗艦MPV G90同樣榮獲ANCAP五星認(rèn)證;大家7也拿下Euro NCAP五星認(rèn)證。從大通車(chē)到全球車(chē),從中國(guó)造到全球造,上汽大通MAXUS持續(xù)刷新中國(guó)車(chē)的智造標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn),加速提升中國(guó)質(zhì)量在世界大舞臺(tái)的聲量和影響力。
【全球五星MPV大家7和大家9】
而eTerron 9經(jīng)過(guò)層層關(guān)卡摘得“五星桂冠”,靠的不僅是高端產(chǎn)品力,更有上汽大通MAXUS皮卡家族勇闖全球市場(chǎng)帶來(lái)的深厚底氣和寶貴經(jīng)驗(yàn)。精耕皮卡領(lǐng)域7年,上汽大通MAXUS進(jìn)入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地,在各大皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)“插旗立標(biāo)”,與盤(pán)踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開(kāi)廝殺,其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場(chǎng)的占比更是超過(guò)了90%,在全球皮卡市場(chǎng)打造出了一張“中國(guó)名片”。比如在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥,上汽大通MAXUS入局首年便憑借皮卡單一車(chē)型實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破萬(wàn),今年以來(lái)皮卡產(chǎn)品的市占率仍長(zhǎng)期位居前三,備受當(dāng)?shù)仄たㄜ?chē)迷的歡迎和青睞。
【五星大通高品質(zhì)皮卡在海外】
在競(jìng)爭(zhēng)堪稱(chēng)白熱化的全球車(chē)市,暢銷(xiāo)全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)的上汽大通MAXUS依然唱主角!正是憑借著對(duì)高品質(zhì)的不懈追求和對(duì)全球用戶(hù)需求的深刻理解,上汽大通不斷收獲Euro NCAP等全球最高等級(jí)的品質(zhì)認(rèn)證,豐富用戶(hù)多樣化、多層次的出行生活,而這也是“中國(guó)制造”在全球舞臺(tái)上崛起的有力證明。未來(lái),上汽大通將繼續(xù)秉承高質(zhì)量發(fā)展理念,深化全球化布局,為全球用戶(hù)帶來(lái)更加安全、智能、精致的出行體驗(yàn),讓“中國(guó)車(chē)”成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的璀璨明珠。