（2024年8月30日，成都）今日揭幕的第二十七屆成都國際汽車展覽會上，上汽集團集合旗下智己、飛凡、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用六家整車企業(yè)，攜20余款自主、合資新能源車整體亮相。車展首發(fā)的全新智己LS6，搭載“靈蜥”數(shù)字底盤、超省心的IM AD 城市NOA等高階智能化技術，為都市用戶開啟超City智能SUV出行體驗。中大型轎跑SUV飛凡R7和中大型掀背電轎飛凡F7，“雙子星”大展舒適魅力。搭載DMH超級混動系統(tǒng)的榮威D7 DMH和D5X DMH，實現(xiàn)“超長續(xù)航”、“超低油耗”、“超低靜音”、“超強可靠性”。至美敞篷電跑MG Cyberster ，采用全球唯一軟頂敞篷和剪刀門組合的設計，零百加速僅需3.2秒。上汽大通純電多功能客車大拿V1，獲得2024年歐洲Euro NCAP最高等級鉑金榮譽，讓駕乘在保證“大一方、多一座”用車體驗的同時更安全。上汽大眾“大玩具”ID.BUZZ，將大眾經(jīng)典面包車型T1復古元素和新能源電感結合，打造年輕出眾的文化符號。全新GL8陸尊PHEV率先搭載上汽通用汽車全新一代PHEV智電插混系統(tǒng)，擁有超長綜合續(xù)航里程，并在豪華設計、舒適空間、智能體驗等方面突破升級，以“最強豪華插混MPV”姿態(tài)，再度定義智電時代MPV出行新標準。

 上汽“十年磨一劍”，在智電核心技術領域研發(fā)投入近1500億元，累計獲得26000余項有效專利，成功推出技術水平國際領先的“七大技術底座”，包括純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案，進一步加快新老賽道發(fā)展動力切換。此次成都車展，“技術的上汽”將向公眾重點展示整車中央?yún)f(xié)調運動控制平臺（VMC）、DMH超級混動系統(tǒng)、“零熱失控”魔方電池等行業(yè)領先的智能電動黑科技。

 VMC運動控制平臺

 行業(yè)首創(chuàng)的整車中央?yún)f(xié)調運動控制平臺（VMC），融合了線控轉向、后輪轉向、四輪干式emb制動、四驅電機以及電控懸架等先進技術，全面納入制動、驅動、轉向、懸架控制等功能，實現(xiàn)車體6自由度（上下前后左右）集中控制。作為基于“全域線控智能執(zhí)行”的運動控制平臺，VMC使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終保持車身穩(wěn)定，帶來極致安全體驗和極致舒適體驗。

 車展首發(fā)亮相的全新智己LS6，就搭載了源于VMC運動控制平臺的“靈蜥”數(shù)字底盤。在城市中出行，全新智己LS6如“靈蜥”般靈活，近5米長的車身靈活性媲美小型車，窄路掉頭一把過；“蟹行模式”，可以橫著走，輕松應對困擾新手司機的“側方位停車”等難題。

 DMH超級混動系統(tǒng)

 站在十余年混動研發(fā)積累的基礎上，上汽打造全新一代DMH（Dual Motor Hybird）超級混動系統(tǒng)。其擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發(fā)動機+P1電機同軸結構等多項領先技術，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，以超長續(xù)航、超低油耗、超低靜音、超強可靠性等出色表現(xiàn)，為消費者帶來全新的駕乘體驗。

 此次成都車展展出的榮威D7 DMH和榮威D5X DMH ，均搭載了DMH超級混動系統(tǒng)?！伴L續(xù)航超混云感座駕”榮威D7 DMH以2160km的極限續(xù)航成績刷新自主品牌B級車的記錄?！伴L續(xù)航新主流混動SUV”榮威D5X DMH在易車新能源極限續(xù)航榜挑戰(zhàn)賽中，以出色的封頂油耗斬獲“10萬級混動SUV組冠軍”。

 零燃魔方電池 

 榮獲2023年度國家科學技術進步獎二等獎的“零燃魔方電池”，廣泛搭載于以MG Cyberster、MG4 EV以及榮威D7 EV為代表的上汽乘用車全新一代新能源產(chǎn)品矩陣。上汽魔方電池最顯著的技術特點在于其獨特的躺式電芯布局，這一創(chuàng)新設計徹底顛覆了傳統(tǒng)電池包所采用的立式電芯排列方式。相比于傳統(tǒng)立式電芯，躺式電芯設計減少了電芯與電芯之間的接觸面積。即使某個電芯因某些原因發(fā)熱，熱量也不易直接傳遞給周圍的電芯，能夠有效地阻止熱失控的擴散。

 同時，上汽魔方電池采用了“預、導、臥、隔、疏”五重防護機制。預，7*24小時的安全守護，自學習功能使熱失控可提前檢測，防患于未然；導，在熱失控醞釀期，通過主動散熱系統(tǒng)開啟最大功率散熱，及時化解安全風險；臥，采用獨有LBS躺式電芯設計，不僅有利于車身布置和設計，還兼顧了熱失控的防護；隔，使用納米級航空隔熱材料和高溫瓷化阻燃材料，確保單個電芯熱失控后不會影響周邊電芯；疏，采用側向自動防爆泄壓閥設計，有效防止熱失控擴散至乘員艙。