上汽集團和華為在2月21日官宣簽約深度合作

 在高階智駕重塑車市競爭格局大背景下，國內車企巨頭上汽集團（600104.SH）邁出改革轉型的"關鍵一步"，聯(lián)手華為攻入智能車競爭腹地。

 2月21日，在上汽集團董事長王曉秋和華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東的見證下，上汽集團總裁賈健旭、華為終端智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻分別代表上汽集團和華為在上海簽署深度合作協(xié)議。

 據(jù)悉，雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領先的智能化出行體驗。

 《中國經營報》記者注意到，此前多家媒體報道，上汽集團將和華為通過智選車的模式展開合作，并且該合作正在快速推進，車型售價將在17萬元至25萬元之間，新產品"尚界"將于今年第四季度上市。

 相關資料顯示，在此之前鴻蒙智行已經有尊界、享界、問界、智界4款車型，覆蓋了23萬元—100萬元的價位段，并且銷量取得不俗成績，2024年鴻蒙智行全年累計交付444956輛，其中在2024年12月單月交付49474輛，創(chuàng)月交付量新高。

 在業(yè)內看來，與鴻蒙智行此前合作對象不同，上汽集團在行業(yè)影響力、全產業(yè)鏈、國際化方面更具競爭力，疊加華為智能化技術，雙方合作的產品瞄準15萬—20萬元級別市場，在"智駕平權"興起的大背景下，有望迅速改寫中國乘用車領域最大細分市場的競爭格局。

乘用車業(yè)務改革"加速度"

 在外界看來，此次和華為達成深度合作是上汽集團重塑現(xiàn)有格局的標志之一。

 公開信息顯示，自2024年年中開始，上汽集團已經加快改革步伐，而進入2025年以來，上汽集團對乘用車業(yè)務改革尤為受到外界關注。據(jù)相關媒體報道，在2025年1月24日上汽集團大乘用車召開的第一次干部大會上，賈健旭即有"大乘用車執(zhí)管會主席"頭銜，這也是"大乘用車執(zhí)管會"首次出現(xiàn)在官方報道中。

 據(jù)了解，大乘用車執(zhí)管會的主要職責包括了制定戰(zhàn)略規(guī)劃、監(jiān)督運營、協(xié)調資源及推動創(chuàng)新等，并且將通過集中管理和協(xié)調資源，優(yōu)化業(yè)務流程，減少內部冗余，提升整體運營效率，通過創(chuàng)新提升產品實力和市場競爭力。賈健旭在該會議上也表示，大乘用車承載了整個上汽集團的發(fā)展戰(zhàn)略，必須要打一場雷厲風行的勝仗。"要用最正確的人、最快的速度和最有使命感的文化，搶奪我們失去的時間。"

 上汽集團改革已初見成果，據(jù)上汽集團2025年1月產銷快報，上汽集團整車合計產量同比增長33.41%，累計整車同比銷量增長7.86%，其中新能源汽車銷量同比增長5.04%。國聯(lián)證券研報認為，上汽在1月為淡季的情況下批發(fā)銷量實現(xiàn)同比增長，為全年銷量增長奠定了良好基礎。

 更值得關注的是，上汽集團的銷量結構也在發(fā)生變化，自主品牌逐漸成為銷量主力。而在2024年，上汽集團自主品牌銷量超過240萬輛，占總銷量的比重超過60%。

 在行業(yè)看來，上汽與華為的牽手恰逢其時，亦凸顯了上汽集團改革的魄力和決心。

 東方證券相關研報分析認為，受益于國企改革，上汽集團推行了一系列諸如組織架構變革及人事調整、自主品牌整合、降本增效等轉型變革措施。"預計公司將加速推進全面深化變革，2025年有望實現(xiàn)底部反轉。"

借道新模式打響反攻之戰(zhàn)

 簽署深度合作協(xié)議后，上汽集團已悄然打響反攻之戰(zhàn)。

 上汽集團方面表示，與華為開啟戰(zhàn)略合作，將進一步發(fā)揮各自優(yōu)勢，推動中國汽車產業(yè)在智能化時代邁向新的高度。"雙方團隊將深度融合、攜手共進，共同探索智能汽車技術創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的新路徑。"

 在行業(yè)看來，高階智駕加速落地、新能源汽車競爭進入淘汰賽的大背景下，任何車企皆無法"單打獨斗"，聯(lián)手合作伙伴"破局"正成為諸多車企的共同選擇，而上汽集團既順應了行業(yè)趨勢，也能憑借自己在中國汽車行業(yè)的深厚積累和強大影響力，與華為合作"蹚出一條新路"。

 開源證券研報認為，上汽集團作為多年行業(yè)龍頭，在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等方面有多維優(yōu)勢，能在與華為合作過程中提供生產、渠道等資源。目前，上汽集團正推進"大乘用車板塊"重組，整合榮威等品牌資源，并引入華為IPD體系，優(yōu)化研發(fā)流程與市場響應速度，營造更好的內部環(huán)境以迎接華為。

 記者注意到，公開信息顯示，上汽集團與華為的合作正在快速推進，華為的智選車團隊已經派出人手進行業(yè)務對接，而上汽集團方面也組建了上百人的團隊推進項目。

 相關資料顯示，目前華為車BU根據(jù)合作深度的不同通過三種合作模式賦能車企。此次上汽集團和華為的合作傳聞為智選車模式，即華為深度參與到整車定義、產品設計、渠道銷售等環(huán)節(jié)，會根據(jù)車型的差異盡可能多地搭載華為車BU解決方案和零部件，可供參考的案例即當前的鴻蒙智行旗下與主機廠合作的"四界"車型。

 據(jù)相關報道，該車型的名稱可能會是"尚界"。記者通過國家知識版權局商標局查詢發(fā)現(xiàn)，"尚界"商標為華為方面2023年11月23日申請，初審公告日期為2024年11月6日，注冊公告日期為2025年2月7日，涵蓋的商品范圍包括電動運載工具、電動汽車、自動駕駛汽車、汽車底盤、汽車、自平衡車等。

 國聯(lián)證券相關研報分析認為，華為智選車模式聚焦中高端車型，差異化品牌定位覆蓋更多用戶群體。并且在華為技術和品牌加持下， 鴻蒙智行品牌銷量快速增長。"華為智選車銷量強勢增長，有強大的競爭力和市場認可度，同時高階智能駕駛滲透率也不斷上升，選裝率行業(yè)領先。"

 以問界為例，問界M9發(fā)布一年累計大定已經突破20萬輛，問界新M7系列在2024年12月交付1.42萬輛，年度累計交付新車19.7萬輛，成為2024年新勢力銷冠。

 國聯(lián)證券方面進一步表示，智選模式這種模式類似傳統(tǒng)車企集團打造不同汽車品牌以覆蓋更多用戶群體。華為車BU采用類似的品牌布局，基于華為車BU的產品定義能力、技術能力、營銷渠道打造相同基因的不同品牌和價格帶，有望覆蓋更多用戶群體。

 可以預見的是，與華為的深度合作，必將為上汽集團注入新的活力與動能。市場更有聲音指出，作為國內車企巨頭的上汽集團，通過與華為合作，將極大增強自身在智能化領域的實力，助力上汽集團打響反攻之戰(zhàn)，在銷量、市場影響力等領域"更上一層樓"。

加速中國汽車行業(yè)智能化變革

 更讓市場期待的是，上汽集團與華為或聯(lián)手征戰(zhàn)海外市場。

 按照上汽集團對外發(fā)布的信息，其與華為將在供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領先的智能化出行體驗。

 "雙方將加強'供應鏈管理'，'打造具有全球競爭力的智能汽車產品'，這是較前四界合作達成時更突出的內容。"華泰證券研報認為，一方面或意味著后續(xù)華為與上汽合作在供應鏈和成本管理上會有新的創(chuàng)新模式，另一方面雙方或合作開發(fā)出海車型。

 進一步研究可發(fā)現(xiàn)，作為中國車企出海領頭羊，上汽集團正持續(xù)放大自身在海外市場的影響力。

 公開信息顯示，據(jù)上汽集團銷量數(shù)據(jù)，在2024年，公司在海外市場共計交付108.2萬輛，同比增長2.6%。其中MG品牌在歐洲的銷量突破24萬輛，實現(xiàn)逆勢增長。而在2022年至2024年期間，上汽集團連續(xù)三年的出口銷量均超過了100萬輛。華泰證券研報認為，上汽集團與華為的合作有望進一步提升上汽出海實力。

 "以國企資源稟賦、全面改革、華為賦能等為支撐，上汽集團在智能化時代競爭有底氣。"開源證券研報認為，上汽集團內部以管理層變革為引領，積極推進合資及自主品牌的電動智能化轉型，并充分發(fā)揮"七大技術底座"、華為智能化技術的價值，擺脫近幾年電動化轉型偏慢面臨的不利形勢。

 不僅如此，在行業(yè)看來，上汽集團與華為的合作，既是雙方優(yōu)勢互補的"強強聯(lián)手"，更是中國汽車行業(yè)合作的典范，上汽集團與華為分別作為細分市場的龍頭，雙方合作不僅進一步加速中國汽車行業(yè)智能化變革，也將推動中國汽車在智能化時代更好走向海外市場，參與全球競爭。

 上汽集團董事長王曉秋此前曾表示，上汽集團要成為全球汽車產業(yè)改革的試驗田，而非舊模式的守墓人。此次上汽集團與華為的深度合作，或許正是上汽集團深化改革打破舊模式藩籬的最好例證。