據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年，全國汽車產(chǎn)銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。作為國內(nèi)“龍頭”車企，上汽集團(tuán)同樣交出了一份滿意的答卷。2024年全年終端交付量達(dá)到463.9萬輛，全年累計批發(fā)量達(dá)到401.3萬輛。其中，自主品牌（智己、榮威飛凡、MG、大通、五菱、寶駿等）銷量達(dá)到240.8萬輛，在集團(tuán)整體銷量中的占比達(dá)到60%，較2023年提高5%；新能源車銷量達(dá)123.4萬輛，同比增長9.9%，創(chuàng)下歷史新高；海外市場終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長2.6%，在行業(yè)中繼續(xù)名列前茅。顯然，隨著“全面深化改革工作方案（2024-2027年）”的實施，上汽集團(tuán)已見成效，尤其是在技術(shù)創(chuàng)新、反向賦能和全球布武三個方面，正在不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈健康度，整體態(tài)勢逐漸向好。

技術(shù)創(chuàng)新，彰顯大國工業(yè)“底色”

 如今，“技工貿(mào)”和“貿(mào)工技”之爭塵埃落定，貿(mào)易戰(zhàn)和技術(shù)封鎖已給予我們警示，只有通過自主創(chuàng)新來解決關(guān)鍵核心技術(shù)的供給，才能擺脫發(fā)達(dá)國家的技術(shù)壟斷，提高原始性創(chuàng)新能力。而看一家企業(yè)敢不敢花大精力去搞技術(shù)創(chuàng)新，有一個指標(biāo)非常直觀，叫研發(fā)費用。十年來，上汽集團(tuán)在智能電動核心技術(shù)領(lǐng)域投入了近1500億元，獲得了26000余項有效專利。2024年，呈現(xiàn)“井噴”效應(yīng)，目前涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)、智能車全棧解決方案的“七大技術(shù)底座”，全面躍遷升級進(jìn)入2.0時代。

 其中，上汽DMH超級混動技術(shù)具有“模塊化、集成化、專屬化”三大技術(shù)特點，滿油滿電實現(xiàn)2208km續(xù)航，打破了吉尼斯長續(xù)航記錄；上汽研發(fā)的固態(tài)電池預(yù)計將在2025年搭載在MG品牌車型上??，其能量密度更高、安全性能更好、適用范圍更廣、成本更低，將會成為下一階段最理想的產(chǎn)品。

 其次在智能化領(lǐng)域，上汽的表現(xiàn)尤為突出。2024年，上汽成為唯——家乘用車與貨車兩個項目均成功入選國家首批L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和試點名單的企業(yè)。上汽智己汽車發(fā)布“一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業(yè)內(nèi)首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。上汽40臺L4級智能駕駛集卡正式落戶秘魯錢凱港，作為我國海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運(yùn)輸車在秘魯開展商業(yè)化運(yùn)營。上汽賽可智能主導(dǎo)研制的L4級Robotaxi在上海、 蘇州和深圳落地運(yùn)營，累計行駛里程達(dá)400萬公里。2026年底，基于L3級自動駕駛的量產(chǎn)解決方案將全面落地，為消費者帶來行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛體驗。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了上汽產(chǎn)品的競爭力，也為未來智能駕駛的商業(yè)化運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。  

反向賦能，合資合作邁入新時代

 隨著上汽集團(tuán)全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術(shù)，再加上雄厚的技術(shù)積淀和底蘊(yùn)，不但能支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，還可以對合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。于是，合資合作就自然而然進(jìn)入了下一個環(huán)節(jié)——反向賦能。

 在上汽大眾40周年之際，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)簽署延長合資協(xié)議，加強(qiáng)長期合作伙伴關(guān)系。在全新模式中，股東雙方均貢獻(xiàn)優(yōu)勢技術(shù)，上汽拿出了行業(yè)領(lǐng)先的智能電動技術(shù)，助力合資企業(yè)開發(fā)出符合中國用戶需求的產(chǎn)品。此合資2.0模式，已經(jīng)脫離了1.0時代的“引進(jìn)-改造-國產(chǎn)化”模式，款款產(chǎn)品皆為原創(chuàng)，以中國消費者的需求為先，以歷久彌堅的品質(zhì)為基，博采眾長，真正做到“在中國，為中國”。

 根據(jù)規(guī)劃，自2026年起，上汽大眾將推出2款基于CMP平臺的電動汽車、3款插電式混合動力車型，2款增程版車型。到2030年，上汽大眾計劃共推出18款新車型，其中15款新品專為中國市場開發(fā)。它們都將擁有智慧的車載“大腦” ，并搭載高效安全的新三電系統(tǒng)以及城市NOA功能；全新設(shè)計的交互界面將會提供煥然一新的互動體驗；AI大語言模型也將助力智能座艙，注重場景融合，為消費者提供更加自然、直觀、個性化的使用體驗。

 上汽通用則在產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和落地上以“電動化、智能化、高價值化”為目標(biāo)，以更多創(chuàng)新技術(shù)和更多精品新車推動企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，給用戶帶來更極致的產(chǎn)品體驗。2025年起，新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞主導(dǎo)，100%圍繞中國客戶需求展開。所有車型的數(shù)字化功能100%由上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心開發(fā)，智能化功能會更符合中國客戶的需求，升級速度也會更快。2025-2027年期間計劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，兼顧純電、插混和新增程車型，覆蓋轎車、SUV和MPV細(xì)分市場。

 而在上汽與奧迪深化合作，推出全新品牌AUDI的開發(fā)模式中，雙方平等合作，基于智能數(shù)字平臺共同打造的車型，不僅傳承了奧迪的百年豪華底蘊(yùn)，還融入了上汽集團(tuán)的智電創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補(bǔ)，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。2025年，上汽奧迪的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)為雙品牌戰(zhàn)略做好準(zhǔn)備，新產(chǎn)品A5L sportback（智駕方面和華為合作）和AUDI首款車型，想必將成為豪華陣營里的絕對黑馬。  

全球布武，上汽車型海內(nèi)外皆“香”

 作為中國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)已經(jīng)在海外成功構(gòu)建了創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，為國際業(yè)務(wù)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。目前，上汽產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球100多個國家和地區(qū)，自主品牌“出海主力軍”上汽MG已在英國、法國、德國、意大利、西班牙、瑞典、澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾、阿聯(lián)酋、泰國、墨西哥、智利等數(shù)十個國家成功躋身主流品牌陣營。

 2024年全年，上汽集團(tuán)海外市場終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長2.6%，在行業(yè)中繼續(xù)名列前茅。尤其是在歐盟反補(bǔ)貼的不利影響下，上汽MG重點發(fā)力HEV細(xì)分市場，在歐洲銷量突破24萬輛，實現(xiàn)逆勢增長。值得一提的是，新款MG HS 摘得歐洲Euro NCAP及澳洲ANCAP 五星安全評級認(rèn)證，并進(jìn)入英國月度最佳銷量車型榜單；全新MG3 HEV 戰(zhàn)勝日系競品，榮膺2024泰國年度車型大獎。

寫在最后：

 扁鵲見蔡桓公的故事廣為人知，寓言中蘊(yùn)含著道理：改革有陣痛，但必會迎來新生；不改革或許能安穩(wěn)一時，卻有積重難返之虞。發(fā)展中碰到的問題，要靠發(fā)展來解決；改革的陣痛，要靠深化改革去平復(fù)。只要方向不動搖，方法找對路，就算有千難萬險，“改革號”巨輪定能劈波斬浪、穿云破霧，馳向萬紫千紅的春天。