2024年的中國(guó)車市，波云詭譎?！皟r(jià)格戰(zhàn)”與“內(nèi)卷”如影隨形。這就更讓人珍惜這份來之不易的成績(jī)——中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破3100萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量首度突破1200萬輛，創(chuàng)下歷史新高。不得不說，成績(jī)的取得正是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者們共同努力結(jié)果。

 按照洞察產(chǎn)業(yè)的一般規(guī)律，觀察這些中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者與革新者，能夠讓我們更好地預(yù)見2025的中國(guó)車市。這其中，作為國(guó)內(nèi)最大汽車集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)是繞不過去的觀察對(duì)象。去年7月份新的領(lǐng)導(dǎo)班子履新，為上汽集團(tuán)帶來了新的發(fā)展思路和戰(zhàn)略布局，于2024碩果初現(xiàn)，更有望推動(dòng)上汽在2025取得更好的成績(jī)。

2024改革見端倪

2025咬定目標(biāo)深化改革

 面對(duì)汽車行業(yè)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)在2024年進(jìn)一步加大改革與創(chuàng)新力度，加快新產(chǎn)品與技術(shù)落地，優(yōu)化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全力推動(dòng)新能源與智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，集團(tuán)整體態(tài)勢(shì)逐漸向好。

 上汽集團(tuán)2024年全年終端銷量達(dá)到463.9萬輛，其中自主品牌終端銷量達(dá)274.1萬輛，在整體銷量中的占比達(dá)到60%，較2023年提高5個(gè)百分點(diǎn)；新能源車終端銷量達(dá)137萬輛，同比增長(zhǎng)30%，創(chuàng)下歷史新高；海外終端交付量達(dá)108.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%，同時(shí)在受到歐洲反補(bǔ)貼調(diào)查的不利影響下，仍然在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)了銷量上漲，1-12月MG品牌在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)24萬輛，產(chǎn)業(yè)鏈健康度不斷提升，企穩(wěn)回升勢(shì)頭進(jìn)一步增強(qiáng)。乘著2024年的向上之勢(shì)，上汽集團(tuán)提出在2025年要繼續(xù)深入推進(jìn)全面深化改革，市場(chǎng)開拓要體現(xiàn)“進(jìn)中提質(zhì)”要求，改革創(chuàng)新要落實(shí)“進(jìn)而有為”舉措，國(guó)企黨建要營(yíng)造“克難奮進(jìn)”氛圍，以方方面面的進(jìn)取，抓實(shí)實(shí)在在的效益，全面完成集團(tuán)年度目標(biāo)，為“十五五”開局打好基礎(chǔ)。

 改革由問題倒逼而產(chǎn)生。上汽集團(tuán)的全面深化改革堅(jiān)持問題導(dǎo)向，抓產(chǎn)品與營(yíng)銷兩端、抓產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、抓干部隊(duì)伍建設(shè)。在具體執(zhí)行上，可以概括為“三個(gè)堅(jiān)持”，即堅(jiān)持市場(chǎng)與用戶意識(shí)，抓營(yíng)銷體系變革，促零售、降庫(kù)存；堅(jiān)持開放與協(xié)同發(fā)展，抓合資合作深化，以及乘用車板塊業(yè)務(wù)協(xié)同、整零協(xié)同和產(chǎn)融協(xié)同；堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和責(zé)任到人，抓全面深化改革，明確總體目標(biāo)，分解落實(shí)任務(wù)，增進(jìn)動(dòng)力活力。

自主板塊

握指成拳向市場(chǎng)進(jìn)發(fā)

 十年來，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域的投入近1500億元，獲得了26000余項(xiàng)有效專利。目前，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)、以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級(jí)進(jìn)入2.0時(shí)代， 上汽集團(tuán)全面掌握了新能源時(shí)代、智能化時(shí)代所需的所有核心技術(shù)，擁有雄厚的技術(shù)積淀和底蘊(yùn)，將有力支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，并實(shí)現(xiàn)對(duì)合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。

 2024年，中國(guó)品牌銷量占比65.2%，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)日漸焦灼。各大車企紛紛亮出自主品牌的改革利劍——廣汽將自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)，吉利乘用車分化為吉利汽車與極氪汽車。上汽“大乘用車板塊”調(diào)整組織架構(gòu)的消息一經(jīng)發(fā)出就倍受矚目。據(jù)了解，上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行5家企業(yè)“握指成拳”，組成上汽大乘用車板塊，將改革重點(diǎn)放在資源整合與聚焦方面，品牌方面深度整合，后臺(tái)研發(fā)將更加聚焦，更加集中，更具效率。自主品牌在上汽集團(tuán)整體銷量中的占比連年攀升，2024年較2023年又提升了5%，以274.1萬輛的終端銷量實(shí)現(xiàn)占比達(dá)到60%，對(duì)自主品牌板塊的深化改革，說明上汽集團(tuán)的改革已經(jīng)進(jìn)入了深水區(qū)?！吧掀校陨铣恕钡钠放瓶谔?hào)是上汽作為一家做汽車的出行公司做成“上乘”的產(chǎn)品的決心寫照。毫無疑問，車企研發(fā)能力決定著“上乘”產(chǎn)品的成色。隨著這一改革，智己和飛凡的新產(chǎn)品從立項(xiàng)到整體開發(fā)，均由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院統(tǒng)一負(fù)責(zé)。動(dòng)力電池、智能駕駛和底盤等技術(shù)項(xiàng)目也將集中遷移到上汽研發(fā)總院統(tǒng)一管理統(tǒng)籌。當(dāng)完全成為“一體”之后，研發(fā)總院能夠在消除溝通障礙的同時(shí)，把規(guī)?；龅綐O致。

 整合自主板塊是上汽集團(tuán)優(yōu)化內(nèi)部資源配置的關(guān)鍵之舉?？梢灶A(yù)見，技術(shù)共享與創(chuàng)新將因此加速，從而推動(dòng)產(chǎn)品迭代升級(jí)，助力上汽實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額與盈利能力的提升。與此同時(shí)，我們也看到“大象轉(zhuǎn)身”的挑戰(zhàn)所在，如何制定統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)？如何融合不同產(chǎn)品線、不同銷售渠道？如何提升人員協(xié)作效率……面對(duì)重重困難，上汽集團(tuán)仍堅(jiān)定推進(jìn)，展現(xiàn)出其志在打造自主乘用車領(lǐng)域領(lǐng)軍力量的決心。這不僅是上汽集團(tuán)自身發(fā)展的關(guān)鍵一步，也將對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。

合資板塊

全面引領(lǐng)合資合作2.0時(shí)代

 對(duì)各大汽車集團(tuán)來說，合資板塊承擔(dān)著重要的利潤(rùn)指標(biāo)，猶如一頭“利潤(rùn)奶?！?。然而，面對(duì)新能源汽車的崛起，合資品牌增長(zhǎng)乏力，甚至有些已黯然離場(chǎng)。上汽集團(tuán)與它的合作伙伴們卻在做著積極的努力。

 走過四秩芳華的上汽大眾踏上新征程。2024年11月26日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在上海簽署延長(zhǎng)合營(yíng)合同協(xié)議，將上汽大眾的合資合營(yíng)期延長(zhǎng)為55年，至2040年。上汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)攜手開啟合資合作2.0，引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合資合作邁入從“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)共創(chuàng)”的全新時(shí)代，雙方將為上汽大眾長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展注入更多資源和動(dòng)能，為中國(guó)消費(fèi)者打造更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

 到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)。2026年起，基于專為中國(guó)市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)開發(fā)的2款緊湊級(jí)電動(dòng)汽車將首次投入市場(chǎng)，3款插電式混合動(dòng)力車型、2款增程版車型也將陸續(xù)進(jìn)入電動(dòng)出行領(lǐng)域。

 在產(chǎn)品的打造之外，2025年上汽大眾將更加關(guān)注營(yíng)銷服務(wù)體系的建立、數(shù)字一體化的建立，并提出了“直聯(lián)用戶、服務(wù)為本“，攜手全國(guó)超過900家經(jīng)銷商合作伙伴為用戶提供遠(yuǎn)高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體驗(yàn)。此外，2025年上汽大眾及上汽奧迪品牌，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面將進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，目標(biāo)凈增100家，向著千家經(jīng)銷商的全國(guó)布局邁進(jìn)。

 上汽大眾的改革正在進(jìn)行時(shí)。而在過去28年長(zhǎng)期盈利的上汽通用，在經(jīng)歷了2024年上半年的短暫低谷后迅速反彈，同樣需要一場(chǎng)變革來穩(wěn)固向上態(tài)勢(shì)。2025年，上汽通用在產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和落地上，將以“電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化”為目標(biāo)，以更多創(chuàng)新技術(shù)和更多精品新車推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，給用戶帶來更極致的產(chǎn)品體驗(yàn)，全面吹響合資車企的“反攻號(hào)角”。

 優(yōu)秀的本土化一直是上汽通用的標(biāo)簽。從2025年起，上汽通用新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自己主導(dǎo)，100%圍繞中國(guó)客戶需求展開。同時(shí)，上汽通用汽車所有車型的數(shù)字化功能，100%由上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心進(jìn)行開發(fā)，智能化功能將會(huì)更符合中國(guó)客戶的需求。從2025年到2027年，上汽通用計(jì)劃推出12款全新車型，100%為新能源車型，純電、插混和新的增程技術(shù)都兼顧，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。在渠道建設(shè)方面，上汽通用2024年12月底與全國(guó)33家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)簽約，在全國(guó)40座城市新建54家經(jīng)銷商。這也從一個(gè)側(cè)面反映出合作伙伴對(duì)上汽通用未來的看好。

 在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈且充滿機(jī)遇的中國(guó)汽車市場(chǎng)，上汽集團(tuán)率先求變，通過深度挖掘合作潛力、創(chuàng)新合作模式、整合優(yōu)勢(shì)資源，以技術(shù)與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)，在國(guó)內(nèi)合資車企創(chuàng)新變革的浪潮中拔得頭籌，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新方向，開啟合資合作新篇章。

結(jié)語

 時(shí)代的發(fā)展愈發(fā)急促。在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇交織的當(dāng)下，上汽集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)，穩(wěn)健開啟了深化改革的新進(jìn)程，圍繞技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局和市場(chǎng)拓展等關(guān)鍵領(lǐng)域，持續(xù)創(chuàng)新突破，通過整合資源、優(yōu)化架構(gòu)，不斷探索契合自身發(fā)展的新路徑?；谏掀瘓F(tuán)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)與戰(zhàn)略布局，我們有理由相信，憑借革新的發(fā)展成果及切實(shí)有效的舉措，上汽集團(tuán)將展現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的新面貌，在行業(yè)內(nèi)取得更突出的成績(jī)。