“積力之所舉，則無(wú)不勝也；眾智之所為，則無(wú)不成也。” 電動(dòng)化大潮、智能化轉(zhuǎn)型、AI革命……面對(duì)汽車行業(yè)“百年未有之大變局”，堅(jiān)立潮頭的上汽集團(tuán)，非但沒(méi)有被大浪打到，反而以勇氣和智慧，積極擁抱變革，在行業(yè)變革中穩(wěn)健前行。

2024年：篤行致遠(yuǎn)，穩(wěn)步前行

 2024 年，上汽集團(tuán)緊緊圍繞 “全面深化改革工作方案（2024 - 2027 年）”，大刀闊斧地推進(jìn)改革與創(chuàng)新。在這一年里，上汽集團(tuán)如同一位技藝精湛的舵手，精準(zhǔn)地調(diào)整著業(yè)務(wù)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的航向，全力推動(dòng)新能源與智能化的轉(zhuǎn)型巨輪破浪前行。

 數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)全年終端交付量高達(dá) 463.9 萬(wàn)輛。其中，自主品牌銷量占比攀升至 60%，成為支撐集團(tuán)發(fā)展的中流砥柱；新能源交付量更是創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，達(dá)到 137 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 30%，彰顯出上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。海外終端交付量在重重壓力下，依然實(shí)現(xiàn)了 2.6% 的增長(zhǎng)，達(dá)到 108.2 萬(wàn)輛，尤其是 MG 品牌在歐洲市場(chǎng)，面對(duì)反補(bǔ)貼調(diào)查的不利局面，去年累計(jì)銷量仍達(dá) 24 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。

 自主品牌板塊也頗有亮點(diǎn)。榮威飛凡、MG 全年零售突破 81 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。特別是 2024 年 12 月，榮威飛凡零售環(huán)比勁增 23.3%，實(shí)現(xiàn)六連漲；MG 零售同比勁增 12.7%，環(huán)比躍升 22.5%，同樣表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力。智己汽車全年銷售 65505 輛，同比勁增 71%，累計(jì)交付量突破 10 萬(wàn)輛。不僅如此，智己汽車在智能駕駛領(lǐng)域一騎絕塵，領(lǐng)航高階智駕，IM AD 無(wú)圖城市 NOA 已開通并推送全系車型，還發(fā)布了 “一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備 L2、L3、L4 級(jí)智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌，為消費(fèi)者帶來(lái)了前所未有的智能駕駛體驗(yàn)。

 合資品牌板塊則穩(wěn)住了陣腳。上汽大眾全年累計(jì)銷量 120 萬(wàn)輛，其 “油電同進(jìn)”“油電同智” 戰(zhàn)略成效顯著。新能源車型持續(xù)發(fā)力，銷售突破 14.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12%，在合資純電陣營(yíng)中獨(dú)占鰲頭，同時(shí)奪得燃油車市場(chǎng)單一品牌冠軍與合資新能源頭牌，展現(xiàn)出全面發(fā)展的強(qiáng)勁實(shí)力。

 上汽奧迪全年累計(jì)銷量達(dá) 43220 輛，新車交付量增長(zhǎng) 70%，并全力推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)渠道布局，銷售網(wǎng)點(diǎn)已突破 220 家，進(jìn)一步拓展了市場(chǎng)版圖。

 上汽通用全年累計(jì)終端銷量 67.3 萬(wàn)輛，新能源車型銷量合計(jì) 104,905 輛，同比增長(zhǎng) 56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列第一。自 2024 年第三季度起，隨著主力新車的密集升級(jí)換代，以及靈活高效營(yíng)銷策略的實(shí)施，上汽通用終端月銷量實(shí)現(xiàn)六連漲，市場(chǎng)表現(xiàn)企穩(wěn)回暖，第四季度公司利潤(rùn)成功回正。

2025年：深化改革，繪就宏偉藍(lán)圖

 2025 年，上汽集團(tuán)秉持 “穩(wěn)中求進(jìn)” 的工作總基調(diào)，深入推進(jìn)全面深化改革，精心謀劃著未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖。

 自主品牌方面，上汽 “大乘用車板塊” 成為改革的重點(diǎn)。通過(guò)將上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國(guó)際、創(chuàng)新開發(fā)研究總院、零束科技、海外出行 5 家企業(yè)緊密整合，實(shí)現(xiàn) “握指成拳” 的強(qiáng)大合力。未來(lái)，自主板塊的重大事項(xiàng)將通過(guò)集體決策，確保發(fā)展方向的科學(xué)性與準(zhǔn)確性。“上汽行，皆上乘” 這一響亮的口號(hào)，不僅是上汽作為出行公司的自我期許，更是乘用車團(tuán)隊(duì)對(duì)打造上乘產(chǎn)品的莊嚴(yán)承諾。

 在研發(fā)層面，2024 年智己、飛凡研發(fā)業(yè)務(wù)成功并入上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院。該總院成立于 2022 年，肩負(fù)著上汽整車軟硬件、架構(gòu)技術(shù)和共性高價(jià)值模塊的統(tǒng)一開發(fā)重任，同時(shí)致力于前瞻原創(chuàng)技術(shù)和先進(jìn)工藝及相關(guān)能力的建設(shè)與產(chǎn)業(yè)化。通過(guò)平臺(tái)化、規(guī)格化，把單品規(guī)模做大，從而有效降低成本。而 “大乘用車” 模式的形成，將為研發(fā)總院與整車企業(yè)的深度交流合作搭建橋梁，消除溝通障礙，將規(guī)?；б姘l(fā)揮到極致。

 合資合作方面，上汽大眾與大眾集團(tuán)攜手開啟合資合作 2.0 時(shí)代，從 “技術(shù)引進(jìn)” 到 “技術(shù)共創(chuàng)”。雙方將為上汽大眾的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的資源與動(dòng)能，為中國(guó)消費(fèi)者打造更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。上汽大眾在全國(guó)擁有 900 多家經(jīng)銷商，這種緊密的合作關(guān)系為其發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

 未來(lái)，到 2030 年，上汽大眾計(jì)劃推出 18 款新車型，其中 15 款將專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造。2026 年起，基于專為中國(guó)市場(chǎng)打造的 CMP 平臺(tái)開發(fā)的 2 款緊湊級(jí)電動(dòng)汽車將率先投入市場(chǎng)，隨后 3 款插電式混合動(dòng)力車型、2 款增程版車型也將陸續(xù)進(jìn)軍電動(dòng)出行領(lǐng)域。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，2025 年上汽大眾及上汽奧迪品牌將在淘汰部分低效網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，凈增 100 家，進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)布局。

 上汽通用在 2025 年也將以 “電動(dòng)化、智能化、高價(jià)值化” 為目標(biāo)，全面吹響合資車企的 “反攻號(hào)角”，致力于成為合資 2.0 時(shí)代的引領(lǐng)者。從 2025 年起，上汽通用新車型的產(chǎn)品定義將由上汽通用和泛亞自主主導(dǎo)，100% 圍繞中國(guó)客戶需求展開。同時(shí)，所有車型的數(shù)字化功能將 100% 由上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心進(jìn)行開發(fā)，確保智能化功能更貼合中國(guó)客戶需求，升級(jí)速度更快。

 從 2025 年到 2027 年，上汽通用計(jì)劃推出 12 款全新車型，且全部為新能源車型，涵蓋純電、插混和新的增程技術(shù)，覆蓋轎車、SUV 和 MPV 等不同車身形式，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。隨著銷量的逐步回升，上汽通用在 2024 年 12 月底與全國(guó) 33 家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)成功簽約，在全國(guó) 40 座城市新建 54 家經(jīng)銷商店，這充分彰顯了經(jīng)銷商伙伴對(duì)上汽通用實(shí)力與前景的高度認(rèn)可。

技術(shù)領(lǐng)先：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)行業(yè)變革

 十年來(lái)，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域累計(jì)投入近 1500 億元，收獲了 26000 余項(xiàng)有效專利。如今，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的 “七大技術(shù)底座” 全面升級(jí)，邁入 2.0 階段。2024 年，上汽集團(tuán)迎來(lái)技術(shù)成果的集中爆發(fā)，DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)便是其中的杰出代表，該技術(shù)率先應(yīng)用于自主品牌榮威車型，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

 在智能駕駛領(lǐng)域，上汽成為唯一一家乘用車與貨車兩個(gè)項(xiàng)目均成功入選國(guó)家首批 L3 級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和試點(diǎn)名單的企業(yè)，彰顯了其在智能駕駛領(lǐng)域的全面優(yōu)勢(shì)。上汽集團(tuán)旗下 40 臺(tái) L4 級(jí)智能駕駛集卡正式落戶秘魯錢凱港，作為我國(guó)海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運(yùn)輸車，在秘魯開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，為全球智能駕駛的應(yīng)用推廣樹立了典范。

 上汽賽可智能主導(dǎo)研制的 L4 級(jí) Robotaxi 在上海、蘇州和深圳落地運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程達(dá) 400 萬(wàn)公里，積累了豐富的實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。預(yù)計(jì)到 2026 年底，上汽將發(fā)布面向量產(chǎn)的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，有望為消費(fèi)者帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步提升用戶的出行品質(zhì)。

 智能底盤方面，上汽集團(tuán)憑借行業(yè)首創(chuàng)的整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)（VMC），再次展現(xiàn)出卓越的創(chuàng)新能力。VMC 融合了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、四輪干式 emb 制動(dòng)、四驅(qū)電機(jī)以及電控懸架等先進(jìn)技術(shù)，全面整合制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架控制等功能，實(shí)現(xiàn)車體 6 自由度（上下前后左右）的集中控制。

 基于 “全域線控智能執(zhí)行” 的 VMC 平臺(tái)，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，都能始終保持車身穩(wěn)定，為用戶帶來(lái)極致的安全與舒適體驗(yàn)。全新智己 LS6就搭載了源于 VMC 運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)的 “靈蜥” 數(shù)字底盤。在城市出行場(chǎng)景中，近 5 米長(zhǎng)的全新智己 LS6 如 “靈蜥” 般靈活，窄路掉頭一把過(guò)，其獨(dú)特的 “蟹行模式” 更是能橫著走，輕松解決困擾新手司機(jī)的 “側(cè)方位停車” 等難題。

 在電池技術(shù)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)的全固態(tài)電池研發(fā)取得重大突破。該電池能量密度超過(guò) 400wh/kg，體積能量密度超過(guò) 820wh/L，電池容量能夠超過(guò) 75Ah，具備更高的能量存儲(chǔ)能力；在針刺以及 200°C 熱箱的極端場(chǎng)景下，能夠確保電芯不起火不爆炸，安全性能卓越；固態(tài)電池低溫容量保持率超過(guò) 90%，適用范圍更廣；基于材料和工藝的簡(jiǎn)化與創(chuàng)新，單位成本最多可降低 40%，具備顯著的成本優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)使得全固態(tài)電池在未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)中具有巨大的應(yīng)用潛力。

 混合動(dòng)力技術(shù)方面，上汽 DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)以軟件算法為核心，精準(zhǔn)匹配混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、長(zhǎng)續(xù)航電池等專用硬件，通過(guò) “超級(jí)融合”，讓車輛兼具充足動(dòng)力性能、出色燃油經(jīng)濟(jì)性與超長(zhǎng)續(xù)航能力，技術(shù)水平處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

 目前，榮威 D7、榮威 D5、MG HS 等自主品牌 DMH 車型正逐步進(jìn)入市場(chǎng)發(fā)力期，后續(xù)合資品牌也將推出應(yīng)用 DMH 技術(shù)的新車。搭載該項(xiàng)技術(shù)的榮威 D7 DMH 世界冠軍版更是憑借超 2208.719km 的續(xù)航水平和低至 2.49L/100km 的平均油耗數(shù)據(jù)，榮獲 “插電式混合動(dòng)力轎車單次滿油滿電行駛最遠(yuǎn)距離” 的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)。

 此外，油耗低、排放低的 MG3 HEV 已在歐洲上市，每百公里節(jié)省 1 升燃油，性能表現(xiàn)全面超越日系競(jìng)品，目標(biāo)直指歐洲 A 級(jí)車頭部細(xì)分市場(chǎng)，這也是上汽積極應(yīng)對(duì)歐盟反補(bǔ)貼稅的重要舉措之一。

開放合作：攜手共進(jìn)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

 上汽集團(tuán)深知，在全球化的時(shí)代背景下，開放合作是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。因此，上汽集團(tuán)以開放的胸懷和積極的姿態(tài)，與各方伙伴攜手共進(jìn)，構(gòu)建起開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

 引領(lǐng)合資合作新趨勢(shì)，上汽集團(tuán)憑借自身強(qiáng)大的智能電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，以技術(shù)實(shí)力捍衛(wèi)中國(guó)汽車的行業(yè)地位。

 上汽大眾與上汽奧迪在深化合作中取得了重要成果。2024 年 11 月 7 日晚，在 “美美與共，共創(chuàng)新境 - 奧迪發(fā)布盛典” 發(fā)布會(huì)上，上汽與奧迪深化合作，迎來(lái)全新里程碑。上汽奧迪推出全新品牌 ——AUDI，新品牌使用 “AUDI” 字母標(biāo)識(shí)，品牌車型將基于智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）打造，專注中國(guó)市場(chǎng)。新品牌首款?yuàn)W迪 E 概念車全球首秀，吸引了全球目光。

 2025 年，上汽奧迪新產(chǎn)品 A5L sportback（智駕方面會(huì)和華為合作）和 AUDI 首款車型備受期待，有望成為 ABB 豪華陣營(yíng)中的黑馬。

 在構(gòu)建開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，上汽集團(tuán)積極與各方展開深入合作。2025 年 1 月，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代正式簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在技術(shù)共創(chuàng)、整車及電池后市場(chǎng)、海外業(yè)務(wù)拓展、車電分離等多個(gè)領(lǐng)域展開全方位的共贏合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)適用于上汽集團(tuán)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，寧德時(shí)代的麒麟電池、神行電池等創(chuàng)新技術(shù)將優(yōu)先應(yīng)用于上汽車型，上汽也將寧德時(shí)代作為汽車動(dòng)力電池的首選合作伙伴，攜手推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

 2024 年 12 月 25 日，智己汽車宣布順利完成 B1 輪股權(quán)融資，共募集資金 94 億元。這筆資金將主要用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入，進(jìn)一步提升智己汽車的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，為其在高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 2024 年 12 月 18 日，上汽安吉物流引戰(zhàn)增資簽約儀式在上汽集團(tuán)總部正式舉行。中遠(yuǎn)海控、上港集團(tuán)和上汽安吉物流將進(jìn)一步深化在全球汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，各出資 10 億元認(rèn)購(gòu)安吉物流 7500 萬(wàn)元的新股本。本次增資的資金，上汽安吉物流將用于拓展國(guó)際業(yè)務(wù)，包括滾裝船隊(duì)、配套物流服務(wù)投入，致力于為 “中國(guó)汽車出?！?打造 “門到門” 國(guó)際全鏈服務(wù)體系，助力中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的布局與發(fā)展。

 2015 年 1 月 19 日，上汽集團(tuán)與北京理工大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。依托上汽集團(tuán)在整車研發(fā)與生產(chǎn)制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，以及北京理工大學(xué)在科技研發(fā)、人才培養(yǎng)、優(yōu)勢(shì)學(xué)科等方面的資源，雙方將聚焦電動(dòng)化、智能化、無(wú)人化，圍繞科技創(chuàng)新、平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域開展全面合作，共同構(gòu)建 “全方位、深層次、多形式” 的校企合作體系，加快匯聚創(chuàng)新合力，積極賦能汽車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。通過(guò)整合高校科研力量與企業(yè)實(shí)踐優(yōu)勢(shì)，為上汽集團(tuán)的技術(shù)創(chuàng)新與人才儲(chǔ)備注入源源不斷的活力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展。

寫在最后：積力眾智，再啟新程

 “積力之所舉，則無(wú)不勝也；眾智之所為，則無(wú)不成也?！?上汽集團(tuán)在過(guò)往的發(fā)展歷程中，憑借全體員工的團(tuán)結(jié)協(xié)作與智慧凝聚，在深化改革、技術(shù)創(chuàng)新、開放合作等方面取得了令人矚目的成績(jī)。2025 年的宏偉藍(lán)圖已然繪就，新的征程正待開啟。

 未來(lái)，上汽集團(tuán)將繼續(xù)秉持 “積力眾智” 的理念，以深化改革為動(dòng)力引擎，以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)，以開放合作為橋梁紐帶，在汽車行業(yè)的廣闊天地中，砥礪前行，不斷突破。有理由相信，上汽集團(tuán)必將在全球汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，續(xù)寫更加輝煌的篇章，引領(lǐng)行業(yè)邁向新的高度，為實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想貢獻(xiàn)上汽力量。