中國第一個5萬億城市-上海將迎來一家怎樣的支柱型汽車企業(yè)？2024年，上汽集團用規(guī)模擴張向質(zhì)量效益增長的華麗轉(zhuǎn)身給出了答案。

 2024年，上汽集團把握雙循環(huán)戰(zhàn)略機遇，一整年助力經(jīng)銷商去庫存60余萬輛，市值提升近千億元，將國產(chǎn)汽車銷往世界100多個國家和地區(qū)，終端銷量繼續(xù)排名行業(yè)第一，同時調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力，向高質(zhì)量發(fā)展要效益。不僅實現(xiàn)了經(jīng)銷商債務(wù)壓力緩解，同時通過供給側(cè)改革，逐步出清過剩產(chǎn)能，更重要的是，"七大技術(shù)底座"進入2.0時代，一系列新能源標桿性工廠落成，L2-L4級自動駕駛具備量產(chǎn)能力，反向合資彰顯中國車企高質(zhì)量"新四化"水平，將上海的新質(zhì)生產(chǎn)力提升到空前的高度。

 上汽集團2024年實現(xiàn)產(chǎn)品年輕化、管理團隊年輕化，為未來油電氫多賽道發(fā)力奠定堅實基礎(chǔ)，更對中國現(xiàn)代化建設(shè)和汽車行業(yè)深度變革，再次提供了經(jīng)典范例。

終端奪冠

 對于中國汽車行業(yè)來說，2024年是競爭最為激烈的一年，從上汽集團這家已連續(xù)登頂18年銷量冠軍寶座的車企受到的挑戰(zhàn)可見一斑。

 2024年12月，誰是中國汽車行業(yè)銷量頭名的爭奪趨于白熱化，在新能源汽車年產(chǎn)銷超千萬輛，市場占有率超50%的大環(huán)境下，以新能源車為主的比亞迪挑戰(zhàn)以燃油車為主的上汽似乎已經(jīng)勝負可分，不過，上汽集團最終以終端交付463.9萬輛超過比亞迪，繼續(xù)領(lǐng)跑中國汽車市場。

 上汽集團批發(fā)銷量401.3萬輛，從另一個方面看，上汽集團批零差60余萬輛，正說明一年內(nèi)實現(xiàn)了巨量的經(jīng)銷商去庫存。

 上汽集團面對市場競爭加劇的環(huán)境，表現(xiàn)出汽車行業(yè)"壓艙石"的擔當。

 為了減輕經(jīng)銷商的壓力，上汽集團主動控制了批發(fā)量。雖然這一舉措在短期內(nèi)影響了利潤，但有助于恢復銷售網(wǎng)絡(luò)的健康狀態(tài)，避免經(jīng)銷商因庫存積壓而陷入更嚴重的債務(wù)困境。通過主動調(diào)控批發(fā)量，上汽集團與經(jīng)銷商共同應對市場變化，實現(xiàn)了風險共擔。

 針對市場價格戰(zhàn)帶來的壓力，上汽集團旗下的部分品牌如上汽大眾幾乎一整年，上汽通用從下半年開始主銷車型陸續(xù)開啟"一口價"模式和保值回購政策。這些政策消除了消費者在價格方面的顧慮，提升了購車信心。同時，也保障了經(jīng)銷商的利益，避免了價格戰(zhàn)帶來的損失。

 回顧2024年的業(yè)績，上汽集團旗下上汽大眾實現(xiàn)銷量120萬輛，同比實現(xiàn)正增長；上汽通用實現(xiàn)連續(xù)6個月環(huán)比上漲；智己汽車全年銷量65505輛，同比勁增71%；自主品牌則占到上汽集團整體銷量的6成，新能源車銷量達123萬輛，再創(chuàng)新高。

 不僅在市場上去庫存，上汽集團還在設(shè)計產(chǎn)能上做出優(yōu)化調(diào)整。

 2024年12月10日，上汽大眾成立40周年慶上，股東正式宣布奧迪專屬生產(chǎn)基地落戶安亭，即上汽大眾安亭二廠轉(zhuǎn)型為奧迪專屬工廠，德國最先進技術(shù)工藝和中國最先進智駕智艙技術(shù)將在上海孕育出新能源賽道的豪華新物種-AUDI。

 上汽大眾還在40周年慶期間宣布，將逐步縮減燃油車產(chǎn)能，加大向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型。同時，上汽大眾安亭基地轉(zhuǎn)型將帶動產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展和產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的集聚，致力于打造智電汽車生態(tài)圈，其他區(qū)域也將根據(jù)市場變化和新的生產(chǎn)需求進行調(diào)整。

 這意味著，以上汽大眾為代表的上汽集團供應鏈體系將向更高智能化升級，積極擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力。

 另外，上汽旗下另一家合資企業(yè)上汽通用股東雙方也據(jù)稱將討論產(chǎn)能削減和中國業(yè)務(wù)重組問題。上汽乘用車則在品牌方面深度整合，后臺研發(fā)更加聚焦，更加集中，優(yōu)化效率。

 這些舉措都在表明，上汽集團洞察市場發(fā)展趨勢，主動實施供給側(cè)改革，為未來高質(zhì)量發(fā)展未雨綢繆。

 上汽集團前董事長在2019年汽車行業(yè)遭遇整體下滑危機時就有一個判斷，中國經(jīng)濟增長的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強的居民購買力都為中國汽車市場提供長期發(fā)展的巨大空間，中國汽車市場依然大有可為。

 這一觀點至今仍適用，而新的上汽集團管理團隊也在尋找新的增長點，力爭保持上汽集團的平穩(wěn)發(fā)展。

 上汽集團董事長王曉秋就在上汽大眾40周年慶典上致辭時表示，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著百年未有之大變局，電動化方興未艾，智能化又蓬勃興起。作為國內(nèi)首家新能源汽車和海外銷量"雙百萬"車企，上汽集團全力發(fā)展智能電動車，加快攻堅固態(tài)電池、高階智駕、智能底盤等創(chuàng)新技術(shù)。上汽將繼續(xù)秉持開放共贏的精神，與德國大眾以及其他合作伙伴一起，領(lǐng)銜中國市場的合資品牌走向合資2.0時代，用技術(shù)實力捍衛(wèi)中國汽車的行業(yè)地位。

 自2024年7月以來，上汽集團圍繞"全面深化改革工作方案（2024-2027年）"進一步加大改革與創(chuàng)新力度，加快新產(chǎn)品與技術(shù)落地，優(yōu)化業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全力推動新能源與智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，上汽集團的新管理團隊在面對困難和挑戰(zhàn)時保持堅定的信念和不屈的精神，即使世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢不明朗，也要提前做好準備，持續(xù)提升全球競爭力。

加快出海

 2024年，上汽集團能穩(wěn)守終端銷量第一車企榮譽，自主品牌、新能源汽車、海外業(yè)務(wù)"新三駕馬車"持續(xù)發(fā)力也功不可末，為該公司在應對復雜挑戰(zhàn)、深化結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，提供了強韌的發(fā)展動能和經(jīng)營保證。

 2024年1-12月，上汽海外交付量達108.2萬輛，同比增長2.6%。MG品牌在歐洲市場累計銷量達24萬輛，雖然下半年遭遇歐盟反補貼調(diào)查不利影響，但全年仍保持同比正增長。

 作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，上汽集團一直緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略步伐，加快開拓海外市場，構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，以適應新時代的需求。

 近年來，上汽集團是中國汽車企業(yè)中的"出海標兵"，在海外成功構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，目前產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球100多個國家和地區(qū)。

 2024年，上汽集團在出口量同比增長的同時，還全力打通出海新通道，為爭奪5000萬輛需求的海外市場提升競爭力，實施戰(zhàn)略布局。

 2024年12月12日，上汽集團旗下安吉物流建成海通太倉碼頭正式投入運營，這個長江流域最大的汽車滾裝碼頭，將全力開辟中國汽車品牌"跨洋出海"新通道。

 12月18日，上汽安吉物流引戰(zhàn)增資簽約儀式在上汽集團總部正式舉行，中遠海控、上港集團和上汽安吉物流將進一步深化在全球汽車供應鏈領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，為"中國汽車出海"打造"門到門"國際全鏈服務(wù)體系。

 12月23日，上汽集團委托江南造船建造的遠洋汽車運輸船（滾裝船）完成交付。

 目前，上汽旗下安吉物流已建成中國最大的汽車企業(yè)自營船隊，共擁有包括11艘江輪、9艘內(nèi)貿(mào)海輪、13艘外貿(mào)海輪在內(nèi)的各類汽車船33艘，并開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲、澳新等8條國際航線。

 未來，隨著7800、9000車級等9艘遠洋運輸船陸續(xù)入列，2026年上汽安吉物流外貿(mào)遠洋船隊的規(guī)模將達到22艘，航線資源覆蓋東南亞、波斯灣、地中海、英國、墨西哥-美西、美東、南美西、澳新等中國車企主要出口目的地，進一步支撐中國自主品牌加速跨洋出海。

 如此龐大自營船隊的建立，有利于上汽集團出口戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進。

 據(jù)了解，隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，海運需求不斷增加，特別是汽車這種大宗商品，對海運的依賴程度較高。車企自建船隊可以確保物流運輸?shù)姆€(wěn)定性和可控性，避免受到第三方物流公司的制約，降低運輸風險，從而保障供應鏈的穩(wěn)定。同時，也會提升成本競爭力，降低運輸成本。

 2024年年初，受紅海水域頻頻發(fā)生商船遇襲事件影響，多家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線，并先后表示，由于改道繞行導致運輸成本增加，運費報價不得不隨之上漲。當時，上海航運交易所發(fā)布的2024年1月12日上海出口至歐洲、地中海航線基本港市場運價為每標箱3103美元和4037美元，較2023年11月17日前分別上漲338.9%和252.0%。

 對于有計劃加大在澳新、中東、南美、東盟以及新市場開拓的上汽集團來說，自建船隊還可以縮短運輸時間，提高運輸效率。特別是在需要快速響應市場需求的情境下，比如季節(jié)性促銷或區(qū)域性市場需求波動，擁有自己的船隊可以迅速調(diào)整運輸計劃，確保產(chǎn)品及時到達目的地，抓住市場機遇。同時，上汽可以更好地掌握物流環(huán)節(jié)，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，從而增強在海外市場的競爭力。

 2024年12月30日，上汽集團與埃及曼蘇爾集團在新行政首都內(nèi)閣總部簽署了戰(zhàn)略合作技術(shù)協(xié)議，正式開啟MG品牌在埃及本地生產(chǎn)組裝的項目。這不僅是上汽集團踐行"一帶一路"倡議，加強與沿線國家產(chǎn)業(yè)合作的生動實踐，也是上汽集團秉持開放合作、互利共贏的理念，積極拓展全球市場布局的重要舉措。

 近年來，海外市場蓬勃發(fā)展，建設(shè)完善的產(chǎn)業(yè)鏈也有利于上汽旗下品牌服務(wù)質(zhì)量提升，打響中國以機電產(chǎn)品出口為主的"新三樣"的口碑，從而有利于車企增加經(jīng)營收入及改善利潤結(jié)構(gòu)。

 曾經(jīng)依附于上汽集團的奇瑞汽車是近年來在海外市場開拓最為成功的車企，其國內(nèi)的經(jīng)銷商甚至都自豪，在中國30萬元以下的星途在海外的售價可以翻一倍，直接與BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等豪華車展開競爭且利潤豐厚。奇瑞也依托于海外市場的蓬勃發(fā)展，2024年成功躋身《財富》世界500強，成為真正的國際化汽車企業(yè)。

回報耐心資本

 長期關(guān)注上汽集團股價變化的投資者不難發(fā)現(xiàn)，截止2024年12月30日收盤，上汽集團股價21.04元，較2024年第一個交易日股價13.19元上漲59.5%。這意味著，堅持長期主義，信奉價值投資的投資人，2024年在上汽集團那獲得豐厚回報。

 截止到2024年最后一個交易日，上汽集團的股價收報20.76元/股，相對于年內(nèi)低點，市值猛增超1100億元。

 事實上，雖然上汽集團年累計銷量近年來下滑，但公司現(xiàn)金儲備充足、現(xiàn)金流狀況也非常不錯，再加上能夠調(diào)配各方的資源，在2024年已經(jīng)呈現(xiàn)筑底企穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，在2024年年底已顯示出強大的市場恢復力。

 海通國際證券在最新的研報中指出，上汽集團在汽車科技領(lǐng)域?qū)ν庹归_合作之后，有望依托其國內(nèi)領(lǐng)先的制作技術(shù)和規(guī)模，實現(xiàn)產(chǎn)品升級、附加值提升。同時，作為中國汽車出海的先行者和總量領(lǐng)先企業(yè)，上汽海外業(yè)務(wù)有望在貿(mào)易競爭中展現(xiàn)較強實力。給予"優(yōu)于大市" 評級。

 這對于投資上汽集團的耐心資本，將有望看到持續(xù)的收益。

 大眾汽車集團已與上汽集團精誠合作四十載，就在2024年年底上汽大眾成立40周年慶典之前，雙方再次簽約將合資協(xié)議延長至2040年，明確2030戰(zhàn)略目標，堅定攜手上汽集團投資中國市場，推動上汽大眾在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的轉(zhuǎn)型。

 大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆2024年12月甚至在上海表示，"憑借強大的車型陣容、最高水平的智能科技以及對中國客戶需求的持續(xù)專注，我們有信心使上汽大眾在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)先地位。"

 與上汽合作近30年的通用汽車也在繼續(xù)加大投資重整中國業(yè)務(wù)，國泰君安證券在2025年1月的最新研報中透露，通用汽車計劃投入 50 億美元優(yōu)化中國業(yè)務(wù)，期待上汽通用加速轉(zhuǎn)型。

 2024年12月25日，上汽集團旗下智己汽車宣布順利完成B1輪股權(quán)融資，共募集資金94億元，用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入。

 本輪融資由國有投資機構(gòu)和市場化投資機構(gòu)繼續(xù)加持，充分體現(xiàn)了資本市場對智己長期發(fā)展?jié)摿蛷V闊前景的堅定看好。而智己汽車給予的回報是，正以銷量年同比勁增71%的速度，以及累計銷量破10萬輛的規(guī)模，走向持續(xù)向上的通道。

 去年，智己IM AD成為全行業(yè)第四家落地"全國都能開"的無圖城市NOA。2024年10月28日，發(fā)布"一段式端到端直覺式智駕大模型"，成為行業(yè)內(nèi)首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

 這些都將為上汽集團與耐心資本打開更大的合作空間。

發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

 三農(nóng)問題專家溫鐵軍教授指出，只要符合人與自然和諧共生的生產(chǎn)力技術(shù)或要素，那它就是新質(zhì)生產(chǎn)力。

 發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力有三個原則：一是要創(chuàng)新要素配置方式，就必須全面深化生產(chǎn)關(guān)系的改革；二是目標是要把"粗放的數(shù)量型增長"改為質(zhì)量效益的增長，也就是舊階段的發(fā)展模式要靠新質(zhì)生產(chǎn)力加以改進；三是不忽視傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不搞單一模式。

 十年來，上汽集團在智能電動核心技術(shù)領(lǐng)域的投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺、以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"七大技術(shù)底座"全面躍遷升級進入2.0時代，包括："星云"純電專屬系列化平臺、全新"珠峰"機電一體化整車架構(gòu)、全新"星河"電氫一體化整車架構(gòu)、全新"藍芯"混合動力總成、全新"綠芯"電驅(qū)總成、全新平臺化魔方電池、"銀河"全棧3.0智能車解決方案。

 目前，基于"場景創(chuàng)造價值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗"的理念，上汽集團率先實現(xiàn)固態(tài)電池、全棧3.0智能車解決方案、整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制平臺（VMC）等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的量產(chǎn)裝車，并深入推進"算法+軟件+芯片"的協(xié)同開發(fā)，以及AI大模型等新技術(shù)的上車應用，通過打造"強勁的心"、"智慧的腦"、"健壯的身"，加快提升在電動智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

 事實上，上汽集團在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力早已成果顯著。

 2023年，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市100家智能工廠名單》，上汽大眾MEB智能工廠、上汽通用凱迪拉克數(shù)字化工廠、上汽匯眾底盤系統(tǒng)數(shù)字化智能工廠、上汽乘用車臨港基地數(shù)字化工廠位列其中，發(fā)揮了上海智能制造示范工廠標桿的帶動效應。同年，上汽乘用車臨港基地榮膺"上海市10家標桿性智能工廠"。

 2024年，上海市經(jīng)濟信息化委關(guān)于公布上海市"質(zhì)量標桿"（2023-2024）名單中，上汽集團《海外新項目質(zhì)量策劃體系的創(chuàng)新與實踐》、上汽通用《基于數(shù)字化技術(shù)的整車試制質(zhì)量管理經(jīng)驗》、上汽大眾《實施以"一核三化"為引擎的全流程數(shù)智化生產(chǎn)管理的經(jīng)驗》等多個項目在列。

 截至2024年12月30日，入選2024年度上海市先進級智能工廠名單中，還有上汽通用動力科技（上海）有限公司。

 2025年1月，上汽通用五菱成為首個累計產(chǎn)銷量達3000萬輛的中國品牌車企。3000萬輛，是五菱人以奮斗鑄就的里程碑，更是上汽通用五菱新質(zhì)發(fā)展的新起點。上汽通用五菱全球首創(chuàng)的精益智造島式工廠，也被中汽中心評為"汽車制造超級工廠"。

 外界也許看得到上汽集團近年來銷量規(guī)模在縮小，在逐漸脫離粗放型增長模式，看不到的是，上汽集團的技術(shù)實力、專利數(shù)量、研發(fā)水平和數(shù)字化水平在不斷增厚增強，加快向質(zhì)量效益型增長轉(zhuǎn)型，堅定發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為中國現(xiàn)代化建設(shè)貢獻上汽力量。

著眼生態(tài)文明

 目前，上汽集團轉(zhuǎn)型成果豐碩，不僅終端銷量穩(wěn)居行業(yè)首位，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)前行，而且先進技術(shù)也正加快落地，服務(wù)國內(nèi)國際市場的所有消費者，為生態(tài)文明建設(shè)貢獻力量。

 據(jù)了解，上汽賽可智能主導研制的L4級Robotaxi在上海、 蘇州和深圳落地運營，累計行駛里程達400萬公里。2026年底，上汽將發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛解決方案，有望率先為消費者帶來行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛體驗。DMH超級混動技術(shù)：模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點，實現(xiàn)2208km續(xù)航，打破吉尼斯長續(xù)航記錄。上汽集團研發(fā)的固態(tài)電池預計將在2025年搭載在自主品牌車型上，2026年全固態(tài)電池量產(chǎn)。

 上汽集團2024年銷量筑底回升，是其一系列順應市場變化舉措出臺的成效，也是市場對其未來發(fā)展前景看好的表現(xiàn)。

 上汽集團憑借中國市場智能電動化的發(fā)展趨勢，以及自己強大的智能電動化領(lǐng)域的技術(shù)儲備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，領(lǐng)銜中國市場的合資品牌走向合資2.0時代，用技術(shù)實力捍衛(wèi)中國汽車的行業(yè)地位。

 據(jù)悉，上汽集團旗下合資公司正全面吹響反攻號角，到2030年，僅上汽大眾就將推出18款新車型，其中15款將專為中國市場開發(fā)，上汽奧迪將在油電雙賽道全面發(fā)力，上汽通用汽車奧特能2.0多元驅(qū)動平臺、全新一代智能座艙平臺、全新一代智能駕駛平臺將陸續(xù)部署;從2025年到2027年,計劃推出12款全新車型。

 不僅產(chǎn)品年輕化，上汽集團的管理層也在年輕化。

 2024年，上汽集團實現(xiàn)了公司董事長、總裁及多個重要板塊管理層更替，新管理層呈現(xiàn)年輕化態(tài)勢，強力推進中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作邁入從"技術(shù)引進"到"技術(shù)共創(chuàng)"的全新時代。

 目前，汽車行業(yè)正處于深度變革期，上汽集團作為我國改革開放的產(chǎn)物和汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊，上海市委市政府對上汽集團充滿期待，全力支持其轉(zhuǎn)型發(fā)展。

 2024年11月11日上海市市委書記陳吉寧在調(diào)研上汽集團后強調(diào)，要牢牢把握主戰(zhàn)場和主攻方向，聚焦國內(nèi)市場和新能源汽車發(fā)展推進系統(tǒng)性改革。順應汽車行業(yè)高端化、智能化、綠色化趨勢，正確處理各個業(yè)務(wù)板塊的關(guān)系，以更大力度推進管理、營銷、組織架構(gòu)、企業(yè)文化建設(shè)等領(lǐng)域改革創(chuàng)新。堅決打贏創(chuàng)新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)，不斷提升核心競爭力，為上海高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)作出更大貢獻。

 新能源汽車與生態(tài)文明建設(shè)之間的關(guān)系緊密相連，新能源汽車在推動生態(tài)文明建設(shè)方面發(fā)揮著重要作用。

 據(jù)悉，上汽集團是國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，正在緊緊圍繞"以用戶為中心"，發(fā)力新一代智能電動汽車，加快向技術(shù)升級化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

 目前，上汽集團全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術(shù)，擁有雄厚的技術(shù)積淀和底蘊，將有力支撐自主品牌業(yè)務(wù)持續(xù)向上突破，并實現(xiàn)對合資品牌的產(chǎn)品賦能。

 40年前，上汽集團以桑塔納為代表，開啟了"引進一款車型 改變一個行業(yè)"的傳奇歷程，如今，以奧迪-上汽合作項目為契機，上汽集團再次展現(xiàn)出能為中國現(xiàn)代化建設(shè)和汽車行業(yè)深度變革提供經(jīng)典范例的實力。

 就像同濟大學朱西產(chǎn)教授在接受央視財經(jīng)專訪時所說的，合資1.0時代，我們看到上汽大眾帶來了技術(shù)，帶來了整個品質(zhì)控制的流程，并且上汽大眾率先進行了本地化的自主開發(fā)，最暢銷的車型就是朗逸。進入2.0時代，關(guān)鍵詞變成了創(chuàng)新，智能新能源汽車的開發(fā)，最適合的地方就是在中國。中國汽車用戶對高新技術(shù)接受度高，用戶群在中國，并且通過政府的政策引領(lǐng)，中國已經(jīng)具備了電動汽車核心零部件智能座艙全產(chǎn)業(yè)鏈，有非常好的供應鏈體系，上汽集團在智能化新能源革命中，依然要堅持國際化的戰(zhàn)略，所以非?？春蒙掀瘓F和德國大眾集團這次的續(xù)約，希望上汽大眾能夠在合資2.0時代再結(jié)碩果。

 今年將是"十四五"收官之年，也是"中國制造2025收官"之年，對上汽集團而言，穩(wěn)居行業(yè)首位機會仍大于威脅，未來進入向上新周期的上汽集團值得期待。而唯一有變數(shù)的是，市場會不會給上汽集團充足的時間接受考驗，畢競，以比亞迪、特斯拉、蔚來為代表的新勢力將在未來不斷挑戰(zhàn)上汽集團行業(yè)領(lǐng)先地位。

 不過，上汽集團總裁賈健旭認為，造車新勢力永遠要解決融資和產(chǎn)品兩端的問題，而傳統(tǒng)車企只需專注主業(yè)，安心造好車。

 上汽集團2024年三季報顯示，三季度凈現(xiàn)金流為267.02億元，同比增長272.85%，該公司年輕化的管理團隊需保持戰(zhàn)略定力，在全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重構(gòu)的過程中，全力搶占有利地位和制高點，加快推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)上汽集團向成為具有全球競爭力和影響力的世界一流汽車企業(yè)的目標大步邁進。

 這樣的上汽集團值得"向天再借500年"，在全球經(jīng)濟從產(chǎn)業(yè)資本主導轉(zhuǎn)向金融資本主導的新時代，實現(xiàn)穩(wěn)步跨入持續(xù)向上新周期。