近日，上汽集團(tuán)旗下40臺(tái)L4級(jí)智能駕駛集裝箱卡車（簡(jiǎn)稱“集卡”）在秘魯錢凱港投入使用，這是我國(guó)海外首批大規(guī)模智能駕駛港口運(yùn)輸車開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

 圍繞高質(zhì)量共建“一帶一路”，上汽集團(tuán)積極貫徹落實(shí)“走出去”戰(zhàn)略，努力用好兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，建設(shè)完善位于英國(guó)倫敦等地的創(chuàng)新研發(fā)中心，拓展布局設(shè)于泰國(guó)、印度尼西亞等國(guó)家的整車生產(chǎn)基地，全力進(jìn)軍歐洲、東盟、美洲、澳大利亞、新西蘭等重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道，全力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新，積極探索新能源產(chǎn)品出海，不斷拓展全球合作的廣度與深度。

 研發(fā)推出L4級(jí)智能駕駛集卡，助力智慧綠色港口建設(shè)

 搭載了行業(yè)領(lǐng)先智能駕駛系統(tǒng)的上汽友道智途L4級(jí)智能駕駛集卡，感知、規(guī)劃控制、地圖定位等關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)先，在港口自動(dòng)駕駛領(lǐng)域樹立技術(shù)標(biāo)桿，將助力南美地區(qū)首個(gè)智慧綠色港口錢凱港打造高效、安全、智能的物流生態(tài)系統(tǒng)。

 作為一家聚焦自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的科創(chuàng)公司，上汽友道智途針對(duì)港口運(yùn)營(yíng)專門開發(fā)了擬人化規(guī)劃控制系統(tǒng)，L4級(jí)智能駕駛集卡不僅能夠自主避讓橋吊、輪胎吊等港口作業(yè)設(shè)備，還會(huì)綜合考慮道路優(yōu)先級(jí)、前方障礙物情況、排隊(duì)情況、通行效率等因素，實(shí)現(xiàn)在岸橋以及箱區(qū)的多場(chǎng)景自主換道。

 此外，上汽友道智途通過(guò)基于矢量高精地圖和點(diǎn)云高精地圖的激光視覺(jué)語(yǔ)義定位系統(tǒng)，結(jié)合激光雷達(dá)和多源傳感器數(shù)據(jù)融合算法，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的厘米級(jí)全天候精準(zhǔn)定位。在不依賴場(chǎng)端改造的情況下，L4級(jí)智能駕駛集卡能夠完成誤差小于3厘米的精準(zhǔn)停車，在橋吊下一次性精準(zhǔn)停車的成功率超過(guò)99%。

 在今年7月開港的上海港羅涇自動(dòng)化碼頭，90臺(tái)L4級(jí)智能駕駛集卡承擔(dān)了碼頭內(nèi)所有的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，已實(shí)現(xiàn)每百圈人工接管次數(shù)小于1次，且只需要一名工作人員就能遠(yuǎn)程監(jiān)控全部90臺(tái)車輛。

 在上海港外四碼頭、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口泉州碼頭、深圳媽灣智慧港等傳統(tǒng)碼頭，超過(guò)100臺(tái)L4級(jí)智能駕駛集卡與普通集卡混行，有序開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。上汽友道智途豐富的智能駕駛集卡運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將積極助力更多智慧綠色港口建設(shè)?！?/P>

 全力夯實(shí)技術(shù)底座，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

 夯實(shí)技術(shù)底座，扎實(shí)修煉“內(nèi)功”，是上汽集團(tuán)積極推進(jìn)海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的有力舉措。

 作為中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，上汽集團(tuán)于2013年啟動(dòng)智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的自主研究。2014年，上汽集團(tuán)明確了“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)新賽道開啟全面轉(zhuǎn)型。

 10年來(lái)，上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入1500億元，累計(jì)獲得超2.6萬(wàn)項(xiàng)有效專利，成功推出技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先、涵蓋三大整車平臺(tái)和四大關(guān)鍵系統(tǒng)的“七大技術(shù)底座”。

 基于“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)”的理念，上汽集團(tuán)目前已實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池、全棧3.0智能車解決方案、整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái)（VMC）等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)在量產(chǎn)車方面的應(yīng)用，并深入推進(jìn)“算法+軟件+芯片”的協(xié)同開發(fā)，以及AI大模型等新技術(shù)的上車應(yīng)用，通過(guò)打造“強(qiáng)勁的心”“智慧的腦”“健壯的身”，加快提升在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/P>

 強(qiáng)化中外品牌合作，加速智能化成果落地應(yīng)用

 今年，工業(yè)和信息化部等四部門公布首批進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體名單，上汽集團(tuán)旗下智己汽車、賽可智能、賽可出行和友道智途分別組成兩大聯(lián)合體，順利通過(guò)初審和擇優(yōu)評(píng)審，成功獲得乘用車與貨車準(zhǔn)入試點(diǎn)資格。

 今年4月，上汽智己宣布行業(yè)領(lǐng)先的靈蜥數(shù)字底盤量產(chǎn)上車。這是將智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控減震器（CDC）、空氣彈簧、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等一系列底盤系統(tǒng)控制模塊融合，并由一套算法統(tǒng)一調(diào)控的底盤系統(tǒng)。該系統(tǒng)能讓車“橫著走”，輕松應(yīng)對(duì)側(cè)方停車；實(shí)現(xiàn)“雙向雙車道、自動(dòng)掉頭一把過(guò)”，并讓中大型SUV擁有如小型車一樣的靈活性；同時(shí)，還能加強(qiáng)在高速高架自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）行駛中車輛過(guò)大彎、急彎時(shí)的平穩(wěn)性、安全性和舒適性。

 今年5月，上汽零束科技亮相上汽奧迪新聞發(fā)布會(huì)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)智能車全棧方案賦能百年汽車品牌。同時(shí)，上汽集團(tuán)宣布與奧迪共同打造高端智能電動(dòng)車，預(yù)計(jì)明年中問(wèn)世。這是全球創(chuàng)新科技和中國(guó)智電技術(shù)的有機(jī)融合，也是中外汽車品牌相互尊重認(rèn)可的重要標(biāo)志，更預(yù)示著上汽集團(tuán)產(chǎn)業(yè)合資合作從技術(shù)引進(jìn)邁入技術(shù)反哺的全新階段。

 今年10月，上汽智己發(fā)布“一段式端到端直覺(jué)式智駕大模型”，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)同時(shí)具備L2級(jí)、L3級(jí)、L4級(jí)智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌。

 同時(shí)，上汽集團(tuán)積極推動(dòng)北斗車載智能終端的規(guī)?；瘧?yīng)用，將北斗導(dǎo)航系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，提供高精度的定位、導(dǎo)航和智能駕駛輔助功能，提升車輛的安全性和智能化水平。

 預(yù)計(jì)2026年底，上汽零束科技將發(fā)布面向量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，致力于為消費(fèi)者帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

 當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革，上汽集團(tuán)將積極把握行業(yè)變革的歷史機(jī)遇，與全球伙伴不斷鞏固拓展合作關(guān)系，凝聚創(chuàng)新力量，攜手應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，履行社會(huì)責(zé)任，在推動(dòng)海外業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，向世界展現(xiàn)“中國(guó)智造”的創(chuàng)新實(shí)力和“上汽品牌”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。（人民日?qǐng)?bào)）