中國汽車市場正面臨著股比調(diào)整的大題，但究竟怎樣調(diào)整，尚未可知。

 幾天前，德國大眾汽車集團就在華合資公司股比調(diào)整一事率先表態(tài)，一探虛實。今天，上汽集團就此發(fā)了一則688個字的聲明，字數(shù)不多，卻為這個難題提供了智慧的解決維度。

 上汽集團這則聲明發(fā)布的時機、對問題的立場、決策的維度等，都顯示出了與其身份相匹配的實力。這可能會成為中國汽車行業(yè)解題的新思路。（黑色字體為聲明原文）

聲明

 近日，有媒體發(fā)表報道稱，"德國大眾計劃提高其在華合資企業(yè)的持股比例"，內(nèi)容涉及上汽集團下屬企業(yè)上汽大眾。這一消息在資本市場上產(chǎn)生了一定影響。上汽集團特此聲明如下：

 評：用81個字交代聲明發(fā)布的背景和原因。

 因為有媒體報道了大眾計劃增持合資公司股份的事宜，所以要發(fā)布聲明。這個切口巧妙的避開了直接提及大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯，免去直接批評對方而失禮的麻煩和尷尬。

 因迪斯所提及的合資企業(yè)涉及上汽大眾，而上汽大眾是上汽集團下屬企業(yè)。迪斯是以大眾汽車集團CEO的身份發(fā)話，那么上汽集團要把對話的雙方拉回到中德兩個集團的層面，以平級身份表明立場。這樣，上汽集團既表明了身份，又減輕了上汽大眾的壓力。

 因為迪斯的話對上汽股份在資本市場產(chǎn)生了影響，所以必須發(fā)聲。

 上汽集團未與大眾汽車集團就"調(diào)整股比"一事進行過磋商，大眾汽車集團也未正式向上汽集團提出過討論股比的計劃。

 評：53個字說出了事情的真相。

 調(diào)整股比一說，是沒影的事兒：上汽集團沒有與大眾汽車集團進行磋商，大眾也沒有向上汽提出這一要求。從主動與被動兩個層面來否認相關(guān)信息。

 這種方式有禮有節(jié)：事關(guān)重大，企業(yè)高層不是借助媒體之口隨意否認，逞口舌之快。但必須向外界給出明確、堅定的態(tài)度，正確的官方聲明，效果最佳。

 外方股東是否會提出"調(diào)整股比"，要看每家合資企業(yè)的具體情況，要視中方股東在合資企業(yè)的話語權(quán)和貢獻度而定。在長期合資合作過程中，上汽集團與大眾汽車集團對合資企業(yè)的發(fā)展均做出了卓著的貢獻，并籍此建立了良好、平等、穩(wěn)固的合作關(guān)系，對合資企業(yè)的重要事項擁有同等話語權(quán)，并且正在加快推進更大范圍、更高水平、更深層次的合資合作。

 評：用158個字表明上汽集團面對股比調(diào)整這一大勢的態(tài)度與解決維度。

 的確，中國汽車行業(yè)合資公司股比調(diào)整已經(jīng)有了時間表，但主管部門沒有給出詳細的方案。面對這種情況，就需要各大汽車集團自謀出路，其答案是開放性的。上汽首次公開對此表態(tài)，這就需要定調(diào)。

 第一句話開宗明義，在上汽集團看來，調(diào)整股比的答案不能一概而論，需要根據(jù)企業(yè)自身的實力來談，看似玄妙的大題，上汽找準了自身的答題角度，"話語權(quán)"和"貢獻度"是最重要的兩個衡量指標。

 第二句話定標上汽與大眾兩大集團在這兩個指標下的合作。在上汽大眾的股比事宜上，上汽和大眾"擁有同等的話語權(quán)"，任何決定都需要共同作出。在以往的合作中是如此，在未來的合作中亦當(dāng)是如此。

 成立于1985年的上汽大眾汽車有限公司，是中國第一家轎車合資企業(yè)。依托上汽集團和大眾汽車集團的精誠合作，上汽大眾不斷增強體系競爭力，長期保持國內(nèi)市場領(lǐng)先地位。2019年1月，上汽大眾成為國內(nèi)首家累計產(chǎn)銷量突破2000萬的乘用車企業(yè)。

 評：107個字概述上汽大眾的市場成績。

 第一句話說的很有味道：股比一事，在上汽大眾成立之初就是中德雙方共同作出的，這一股比設(shè)置成就了中國第一家轎車合資企業(yè)，并延續(xù)至今。

 緊接著，說出正是在中德雙方股東的"精誠合作下"，上汽大眾的才有了今天的成績。如果要量化一下的話，就是第三句的解釋。

 107個字，穿越了30多年，帶著溫度來到了陽春三月。

 目前，上汽集團正在積極與大眾汽車集團探討在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高端品牌等領(lǐng)域深化合作，上汽大眾全新MEB新能源汽車工廠已啟動建設(shè)，上汽奧迪項目正按計劃穩(wěn)步推進。雙方的合作始終遵循對等、雙贏的根本原則，類似合資企業(yè)股比調(diào)整等關(guān)乎合資企業(yè)未來發(fā)展的重大決策必須由雙方協(xié)商一致決定。

 評：135個字勾畫未來，定調(diào)合作基礎(chǔ)。

 從長遠看，兩大汽車集團會在三個重點的領(lǐng)域進行合作；從當(dāng)前看，上汽大眾在重點推進兩大事項，一個是新能源工廠建設(shè)，一個是上汽奧迪高端品牌項目。

 話鋒一轉(zhuǎn)，回到聲明的主題上來，未來和現(xiàn)在正在進行的合作，雙方遵循的是"對等"、"雙贏"的原則，在這個基本原則之下，包括但不限于類似股比調(diào)整等重大決策應(yīng)該由雙方一致決定。

 再次強化共同決策的基本商業(yè)規(guī)則，用意頗深。

 對于此次合作外方未經(jīng)事先交流，單方面就在華合資企業(yè)重大事項表態(tài)的行為，上汽集團感到遺憾。事后，雙方高層進行了溝通，大眾汽車集團向上汽集團還原了現(xiàn)場情況，澄清事實，消除誤會。雙方對于繼續(xù)攜手同行，開拓未來，不斷擴大合作的深度廣度，將上汽大眾的業(yè)務(wù)推上更高峰依舊充滿信心。

 評：134個字，就當(dāng)前事情表明立場，給出事發(fā)后的應(yīng)對方案和期許。

 第一句話上汽集團就德方的說法正式表態(tài)，"遺憾"一詞非常外交，卻有非常合適，既表明了上汽方面的態(tài)度，又給對方留下了臺階。

 第二句話，上汽集團方面給出了事發(fā)后自己解決問題的方法：先溝通，還原事實。把解決問題的最終答案，留給了對方。

 上海汽車集團股份有限公司

 2019年3月18日

 評：以面對資本市場的身份收尾。在聲明開始即提到了德國大眾的說法對資本市場產(chǎn)生了影響，所以以上汽股份的身份落款，合情合理。（付輝 后視鏡里de未來）