一份來(lái)自上汽集團(tuán)的創(chuàng)新答卷
百年汽車工業(yè),是落日余暉,還是仍在冉冉上升的朝陽(yáng)?
近年來(lái)在中國(guó),關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,隨著車市發(fā)展時(shí)快時(shí)慢、周期起起落落,各種爭(zhēng)論不絕于耳。
然而在上海,崛起于上世紀(jì)八九十年代的汽車行業(yè),正在重新煥發(fā)“年輕活力”。電動(dòng)化的新能源汽車、站在人工智能風(fēng)口浪尖的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、方興未艾的汽車共享新模式……構(gòu)成了中國(guó)汽車行業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、主動(dòng)變革的一方熱土。
變化背后,長(zhǎng)期在中國(guó)汽車市場(chǎng)保持領(lǐng)先的上汽集團(tuán)是最重要的推動(dòng)者與貢獻(xiàn)者。最新公布的 《財(cái)富》 世界500強(qiáng)榜單中,上汽集團(tuán)排名第41位,在全球汽車行業(yè)中名列第七,已超過(guò)寶馬和現(xiàn)代等世界知名車企。通過(guò)堅(jiān)持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型,上汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)始終保持穩(wěn)定增長(zhǎng),新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式為中國(guó)汽車行業(yè)注入發(fā)展新動(dòng)能,也使自身發(fā)展超越行業(yè)周期影響,連續(xù)十三次進(jìn)入世界500強(qiáng)排行榜,排名不斷攀升。
高含金量的“新增長(zhǎng)”
今年上半年,上海經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況出現(xiàn)了令人關(guān)注的新變化:第三產(chǎn)業(yè)占比重新回落到70%以下,而第二產(chǎn)業(yè)比重則上升到了29.9%。統(tǒng)計(jì)部門指出,這主要是來(lái)自上海以工業(yè)為代表的實(shí)體經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效、回暖復(fù)蘇。
工業(yè)領(lǐng)域中,今年上半年,上海全市完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值16013.30億元,比上年同期增長(zhǎng)8.2%,實(shí)現(xiàn)了2012年以來(lái)同期最高增速。汽車等六大支柱產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值,從去年同期的“五降一升”,轉(zhuǎn)為“五升一降”,其中汽車制造業(yè)同比增長(zhǎng)22%,增長(zhǎng)幅度最高,堪稱“大象起舞”。
統(tǒng)計(jì)部門指出,上海汽車制造業(yè)的高增長(zhǎng),主要來(lái)自產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí),新開(kāi)發(fā)的車型主動(dòng)適應(yīng)了消費(fèi)市場(chǎng)的新變化。而上汽集團(tuán)介紹,今年上半年上汽集團(tuán)(上海地區(qū))工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2525.5億元,比上年同期增長(zhǎng)23.8%,與上海工業(yè)一樣,實(shí)現(xiàn)了2012年以來(lái)上半年同期最高增速。其中,“上海造”汽車的產(chǎn)值提升,主要增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自自主品牌新車型的熱銷,榮威品牌增長(zhǎng)最快,為整體增長(zhǎng)做出了重要貢獻(xiàn)。
上汽集團(tuán)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:今年上半年上汽集團(tuán)整車銷量317.4萬(wàn)輛,同比增5.76%。其中特別值得一提的是:上汽集團(tuán)自主板塊增長(zhǎng)強(qiáng)勁,上汽乘用車銷量同比暴增112.99%至23.4萬(wàn)輛,這也是上汽集團(tuán)自主品牌乘用車首次半年銷量突破20萬(wàn)輛大關(guān)。而帶動(dòng)上汽乘用車公司銷量的,主要就是上汽首款互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5。
這款歷時(shí)兩年多跨界研發(fā)、正在上海臨港制造基地源源不斷生產(chǎn)的自主品牌SUV,從上海走向全國(guó)各地市場(chǎng),成為去年以來(lái)國(guó)內(nèi)車市中最引入注目的“黑馬”。
當(dāng)全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車,進(jìn)化為最符合消費(fèi)需求的新能源車,市場(chǎng)熱情進(jìn)一步被點(diǎn)燃,也成了水到渠成的結(jié)果。2017年6月3日純電 SUV ERX5上市,以超400KM最大續(xù)航里程產(chǎn)品點(diǎn)解決用戶痛點(diǎn)。2017年7月12日純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5入選北京第三批新能源汽車目錄,憑借超長(zhǎng)續(xù)航里程、40分鐘充至80%電量、世界級(jí)“綠芯”動(dòng)力、同級(jí)唯一的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、同級(jí)領(lǐng)先的安全和可靠性能,以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼、不限行不限購(gòu)等優(yōu)惠迅速走紅,成為消費(fèi)者競(jìng)相搶購(gòu)的最熱單品,4天訂單突破3000輛,并且訂單數(shù)還在持續(xù)增加,可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)新能源汽車的強(qiáng)烈需求。
近年來(lái),汽車限購(gòu)的北京和上海一樣,都是國(guó)內(nèi)外新能源車品牌的兵家必爭(zhēng)之地。相比上海,北京對(duì)上汽自主品牌來(lái)說(shuō)是“客場(chǎng)”,市場(chǎng)基礎(chǔ)、消費(fèi)者接受度不如華東市場(chǎng)。但上汽以產(chǎn)品說(shuō)話,無(wú)論是設(shè)計(jì)、空間、配置、內(nèi)飾,還是續(xù)航里程、充電效率,榮威ERX5都有領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢(shì),以20萬(wàn)價(jià)格讓用戶享受50萬(wàn)級(jí)別豪車帶來(lái)的體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、極高的科技含量,以及解決用戶“痛點(diǎn)”的消費(fèi)體驗(yàn),讓“上海車”在北京市場(chǎng)打響。
“新四化”引領(lǐng)全方位革新
8月的上海,上汽集團(tuán)旗下的另一自主品牌企業(yè)上汽大通舉行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的新車發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)上,最引人關(guān)注的不是站臺(tái)明星,也不是配置、價(jià)格等車發(fā)布會(huì)的傳統(tǒng)元素。在發(fā)布會(huì)臨近尾聲時(shí),現(xiàn)場(chǎng)迎來(lái)高潮:5輛此次全新發(fā)布的上汽大通D90SUV 在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下緩緩駛?cè)胛枧_(tái)中央。從這5輛D90車上下來(lái)的不是明星也非車企高層,而是10位D90的“盲訂客戶”。
“盲訂用戶”是體現(xiàn)的是上汽大通率先探索的汽車制造“C2B理念”,就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián),用戶參與全價(jià)值鏈的數(shù)據(jù)化互動(dòng)和決策,與用戶建立終身相伴的有溫度的關(guān)系,為消費(fèi)者打造定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。上汽大通表示,正是有了上汽集團(tuán)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略引領(lǐng),上汽大通才會(huì)不斷推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品、豐富產(chǎn)品矩陣、創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式,創(chuàng)造了“大通速度”。
“新四化”,正是上汽集團(tuán)著眼于科技進(jìn)步大方向、市場(chǎng)演變大格局、產(chǎn)業(yè)變革大趨勢(shì),提出的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。近年來(lái),尤其是今年以來(lái),上汽集團(tuán)一系列突破性、顛覆性的發(fā)展與變革,皆與“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”四大方向密切相關(guān)。
電動(dòng)化方面,作為國(guó)內(nèi)唯一有能力覆蓋插電混合、純電動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線的汽車企業(yè),上汽集團(tuán)“電驅(qū)、電池、電控”三電核心技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平。今年上半年,純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威光之翼VISION-E”在上海國(guó)際車展上驚艷亮相,純電續(xù)駛里程超過(guò)500公里,百公里加速僅4秒,并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車、無(wú)線充電等“未來(lái)黑科技”,創(chuàng)造了在續(xù)航、操控上的極致體驗(yàn),超越世界級(jí)頂尖豪華電動(dòng)車品牌車型。同時(shí),上汽集團(tuán)與目前國(guó)內(nèi)最大的具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代開(kāi)展合資合作,投資超百億元,按照國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn),建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地,規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力電池總產(chǎn)能36GWH(360億瓦時(shí)),為全球范圍內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的又一座超級(jí)電池工廠。通過(guò)合作,上汽集團(tuán)新能源車電池供應(yīng)將獲得可靠保障,充電速度、能量密度、使用壽命、安全性、可靠性等性能水平將得到顯著提升,為消費(fèi)者提供國(guó)際一流技術(shù)水平和安全性能的新能源汽車產(chǎn)品。
網(wǎng)聯(lián)化方面,上汽集團(tuán)已建立起車載硬件設(shè)施與車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)體系,積極打造汽車產(chǎn)品和服務(wù)完美融合的生態(tài)圈。據(jù)了解,自去年7月榮威RX5上市,隨著榮威eRX5和榮威ERX5的相繼推出,榮威RX5家族三款產(chǎn)品的總計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)臺(tái)。以榮威RX5、榮威i6、名爵ZS為代表的“上汽互聯(lián)網(wǎng)軍團(tuán)”,產(chǎn)品銷量已占上汽乘用車公司總銷量的八成左右,互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展前景一片大好。
智能化方面,今年6月份上汽集團(tuán)以開(kāi)放的思維攜手通信領(lǐng)域巨頭中國(guó)移動(dòng)和華為,共同推進(jìn)5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展,搶占未來(lái)智能出行制高點(diǎn)。三方將以2019年可規(guī)?;A(yù)商用的智能出行產(chǎn)品解決方案與應(yīng)用服務(wù)為合作目標(biāo),布局2020年智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)。目前上汽集團(tuán)已完成兩代智能駕駛整車平臺(tái)開(kāi)發(fā),以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),并開(kāi)展了高速公路、城區(qū)及車隊(duì)等自然交通環(huán)境下的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究,整車測(cè)試?yán)塾?jì)里程超過(guò)3.6萬(wàn)公里。
共享化方面,上汽集團(tuán)旗下的新能源分時(shí)租賃企業(yè)環(huán)球車享已進(jìn)入全國(guó)28個(gè)城市,建成網(wǎng)點(diǎn)4500余個(gè),累計(jì)投放新能源車輛9800輛,注冊(cè)會(huì)員數(shù)超過(guò)90萬(wàn)人,月均訂單超過(guò)65萬(wàn)筆。與此同時(shí),圍繞共享出行相關(guān)的車享服務(wù)、金融保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等生態(tài)資源系統(tǒng)已開(kāi)始起步建設(shè),努力構(gòu)建共享出行的“生態(tài)圈”。
融入科創(chuàng)中心的“協(xié)同創(chuàng)新”
近年來(lái),面對(duì)市場(chǎng)與行業(yè)格局變化的大趨勢(shì),上汽集團(tuán)始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。上汽重塑了企業(yè)愿景、使命、價(jià)值觀,而其中唯一重復(fù)出現(xiàn)的單詞就是創(chuàng)新,這是上汽在面向未來(lái)改變時(shí)自身關(guān)鍵的內(nèi)在心聲,把自己從外在到內(nèi)在成為一個(gè)真正的創(chuàng)新主體和創(chuàng)新型的公司,全面融入上海建設(shè)具有全球影響力的科創(chuàng)中心建設(shè)。
從市場(chǎng)表現(xiàn)看,上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車是在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā),但成為爆款,背后卻經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的打磨。一方面,上汽與阿里歷時(shí)兩年合作,推動(dòng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合成為現(xiàn)實(shí); 另一方面,上汽自主品牌在過(guò)去十年里孜孜以求努力積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),努力完善產(chǎn)品體系,努力研發(fā)高效環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng),改善車型設(shè)計(jì),為產(chǎn)品迭代提供強(qiáng)有力支撐。
需求可以由創(chuàng)新產(chǎn)品帶來(lái),產(chǎn)品又從何而來(lái)?在上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái),當(dāng)前階段上汽自主品牌的產(chǎn)品快速迭代、技術(shù)能力全面提升,與企業(yè)鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗的體制機(jī)制密不可分。
在申城國(guó)企中,上汽集團(tuán)率先將容錯(cuò)機(jī)制寫(xiě)入了公司章程,隨后又設(shè)立了鼓勵(lì)員工進(jìn)行自由創(chuàng)新的“種子基金”及為工程師搭建“創(chuàng)新之家”交流學(xué)習(xí)平臺(tái),在鼓勵(lì)創(chuàng)新的“制度供給”上,邁出的步子比一些領(lǐng)先的外企還大。盡管汽車業(yè)界人才流動(dòng)速度越來(lái)越快,但上汽自主品牌的核心隊(duì)伍穩(wěn)定,有大平臺(tái)、能干事業(yè)、可以自由創(chuàng)新,讓上汽成為創(chuàng)新者的一方樂(lè)土。
技術(shù)創(chuàng)新,加上體制機(jī)制改革,讓上汽找到了自主品牌“創(chuàng)新增長(zhǎng)”的內(nèi)在動(dòng)力。于是,在第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車正當(dāng)紅之時(shí),榮威i6、名爵ZS等第二代互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布,國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)路線圖已然清晰。
邁入新的發(fā)展階段,伴隨著上海具有全球影響力的科創(chuàng)中心建設(shè),上汽充分融入國(guó)家戰(zhàn)略,跨界整合資源,以汽車產(chǎn)業(yè)為舞臺(tái),以“新四化”為方向,推動(dòng)汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新,在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下,在產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈重構(gòu)的過(guò)程中,全力搶占有利地位,積極探索汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的解決方案。同時(shí),著力破除制約創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙,建立起市場(chǎng)化的運(yùn)行體制和機(jī)制,充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)內(nèi)部的活力,為未來(lái)發(fā)展注入新動(dòng)力。從傳統(tǒng)國(guó)企到創(chuàng)新性技術(shù)型企業(yè),從關(guān)注車到更關(guān)注人,上汽正在加快轉(zhuǎn)向成為消費(fèi)者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商。(解放日?qǐng)?bào) 徐蒙)