創(chuàng)新創(chuàng)造，源于夢(mèng)想，在于力行，成于合作。

 卡爾·本茨的夢(mèng)想，是“要?jiǎng)?chuàng)造出一種交通工具，比馬車跑得快、跑得好”。源于這個(gè)夢(mèng)想，人類的一項(xiàng)偉大發(fā)明———汽車應(yīng)運(yùn)而生了。亨利·福特的夢(mèng)想，是“讓大多數(shù)人能買得起汽車，享受汽車帶來的快樂”，源于這個(gè)夢(mèng)想，汽車進(jìn)入了千家萬戶。

 汽車夢(mèng)，中國夢(mèng)。作為中國產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，在新的時(shí)代背景下，上汽集團(tuán)也在思考：做大規(guī)模之后，未來我們究竟需要什么樣的汽車，需要什么樣的可持續(xù)發(fā)展？帶著這些問題，在本次上海車展前夕，由上汽集團(tuán)主辦的首屆“汽車創(chuàng)行者大會(huì)”刮起了一股跨界創(chuàng)新的“頭腦風(fēng)暴”。本次大會(huì)以“互聯(lián)網(wǎng)×新能源”為主題，與IT界的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)一樣，吸引了來自學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界、媒體界、投資界超過1000名嘉賓跨界出席，堪稱中國汽車界史上最大規(guī)模的創(chuàng)新盛會(huì)。

 “汽車業(yè)之所以被稱為‘工業(yè)中的工業(yè)’，就在于它始終是一個(gè)開放融合、集成創(chuàng)新、跨界協(xié)同的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)”，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示，希望借助“汽車創(chuàng)行者大會(huì)”開啟未來汽車創(chuàng)新出行的思想眾籌，集思廣益、群策群力，共同實(shí)現(xiàn)“智能交通，讓出行更美好”的夢(mèng)想。

 不僅僅做加法，更是要做乘法

 “互聯(lián)網(wǎng)×新能源”，而不僅僅是簡(jiǎn)單的“互聯(lián)網(wǎng)十新能源”。一個(gè)符號(hào)的差別，體現(xiàn)出上汽與眾不同的胸懷。那就是要通過深度融合新能源與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在產(chǎn)品上充分體現(xiàn)出兩者的乘數(shù)效應(yīng)，全力開辟新的藍(lán)海市場(chǎng)，打造更鮮明的差異化優(yōu)勢(shì)。

 在上汽集團(tuán)總裁陳志鑫看來，汽車自誕生之日起就一直和時(shí)代科技緊密相連，注定不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)與新技術(shù)和新商業(yè)模式跨界相遇、不斷碰撞、走向融合是歷史發(fā)展的必然，汽車需要為“行”而變、為“行”而新，通過不斷創(chuàng)新，讓人們出行不再困難。上汽集團(tuán)判斷產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向、關(guān)注用戶用車體驗(yàn)，率先提出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢(shì)，并指出這是汽車市場(chǎng)最重要的結(jié)構(gòu)性機(jī)遇所在，也是最大的挑戰(zhàn)所在。

 其中，在新能源領(lǐng)域，上汽集團(tuán)在“三電”核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)形成了完整布局，具備完整的電池管理系統(tǒng)研發(fā)制造能力，從軟件到硬件都擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。憑借在“三電”核心技術(shù)方面的創(chuàng)新，2016年上汽e550插電式混合動(dòng)力轎車獲得了有中國汽車界“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)，成為去年唯一獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的車企。此外，上汽首創(chuàng)將新能源車電池連續(xù)十多天浸泡在魚缸中進(jìn)行公開測(cè)試，領(lǐng)先的電池安全技術(shù)讓行業(yè)和消費(fèi)者稱贊。

 上汽多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，據(jù)了解，上汽新能源3月總銷量達(dá)2790輛，同比增長(zhǎng)380%，是所有新能源車中增速最快的，而搭載“三擎”動(dòng)力的榮威eRX5銷量已達(dá)到2478輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)308%，上市銷售不到3個(gè)月就創(chuàng)下新能源汽車銷量增長(zhǎng)紀(jì)錄。上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍介紹，未來對(duì)新能源車的需求第一要安全，第二要耐久，第三還是要智能便捷，上汽將努力貼近消費(fèi)者的需求，不斷研發(fā)和改進(jìn)新能源技術(shù)。

 而作為互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，上汽集團(tuán)與阿里巴巴合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5自2016年7月上市后就表現(xiàn)不俗，不到9個(gè)月總銷量就突破14萬。憑借全方位越級(jí)品質(zhì)帶來的超級(jí)口碑，3月份榮威RX5銷量達(dá)20128輛，環(huán)比增長(zhǎng)74%，由此帶動(dòng)了自主品牌全線銷量飄紅，3月銷量高達(dá)4.6萬輛，同比猛增145%。據(jù)斑馬網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官施雪松介紹，互聯(lián)網(wǎng)汽車在過去286天時(shí)間里已經(jīng)產(chǎn)生了約127億的軌跡點(diǎn)數(shù)，而這只是互聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)據(jù)的很小一部分，借助于數(shù)據(jù)和云計(jì)算，每一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車都將成為一個(gè)在線的移動(dòng)傳感器，這些數(shù)據(jù)將使上汽對(duì)用戶的行為和習(xí)慣有越來越明晰的認(rèn)識(shí)，并提供越來越有針對(duì)性的服務(wù)。

 黑科技+思想眾籌帶來未來之車

 可以預(yù)見，未來汽車將是綠色、高度智能和互聯(lián)的“新物種”。在這個(gè)創(chuàng)新的時(shí)代，上汽集團(tuán)呈現(xiàn)的不僅是對(duì)未來發(fā)展的規(guī)劃，更帶來了下一代產(chǎn)品的雛形。

 本次大會(huì)上，上汽集團(tuán)推出了劃時(shí)代的純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車“榮威光之翼VISION-E”，又一次率先將新能源與智能互聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，探索四化融合，打造新的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！皹s威光之翼”是一臺(tái)即將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的概念車，搭載上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車、無線充電等“未來黑科技”。此外，“榮威光之翼”純電續(xù)駛里程超500公里，百公里加速僅4秒，創(chuàng)造了在續(xù)航、操控上的極致體驗(yàn)，超越世界級(jí)頂尖豪華電動(dòng)車品牌車型。

 新能源+互聯(lián)網(wǎng)，是“光之翼”在技術(shù)路徑上的突破，但這輛車，承載的不止是技術(shù)上的融合。汽車創(chuàng)行者論壇上，上汽宣布在這輛車設(shè)計(jì)研制的過程中，將搭建一個(gè)開放式的平臺(tái)，探索“思想眾籌”的機(jī)制，并宣布將開始正式招募榮威光之翼的首批深度設(shè)計(jì)體驗(yàn)官。

 “在共享、開放、融合的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們將邀請(qǐng)更多的汽車創(chuàng)行者們一起為我們汽車行業(yè)帶來更多可能，為用戶帶來越來越多的極致體驗(yàn)?！鄙掀瘓F(tuán)副總裁王曉秋在大會(huì)上向業(yè)內(nèi)外發(fā)出邀請(qǐng)。

 互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的用戶，年輕、有創(chuàng)意、有想法，熱衷于表達(dá)自我，流水線式千篇一律的汽車產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足需求，只有擁有極致設(shè)計(jì)、操控、智能和互聯(lián)的汽車“新物種”才能迎合他們的需求。上汽的“思想眾籌”將改變傳統(tǒng)的單向“造車”模式，邀請(qǐng)用戶參與造車，開啟互動(dòng)、共享“造車”時(shí)代。

 據(jù)了解，上汽已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企，隨著更多新能源與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的汽車新產(chǎn)品的推出上市，上汽將形成極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品陣營，進(jìn)一步擴(kuò)大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，有望實(shí)現(xiàn)銷量新突破。

 世界上最快樂的事，莫過于為夢(mèng)想而奮斗

 不忘初心，繼續(xù)前進(jìn)。

 對(duì)于上汽集團(tuán)而言，2006年10月，上式發(fā)布榮威品牌，全面拉開自主品牌建設(shè)大幕。10多年的時(shí)間里，上汽孜孜以求努力積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，努力完善產(chǎn)品體系，努力培育品牌，十年磨一劍，終有累累碩果。

 如今，新的征程就在眼前。

 “在新的世紀(jì)，面對(duì)挑戰(zhàn)，我們要改變汽車。我們的下一個(gè)夢(mèng)想，就是‘智能交通，讓出行更美好’”。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)激勵(lì)所有創(chuàng)行者，“我們的初心，就是邀請(qǐng)大家與我們同行，暢談夢(mèng)想、分享喜悅、激勵(lì)前進(jìn)，通過創(chuàng)新創(chuàng)造，來共同引領(lǐng)未來的汽車之路。”

 正是對(duì)于未來汽車的前瞻判斷和夢(mèng)想堅(jiān)持，過去數(shù)年里，上汽不僅在產(chǎn)品上進(jìn)行顛覆性革新，更聚焦傳統(tǒng)的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)轉(zhuǎn)型變革。在此過程中，上汽不僅贏得了商業(yè)上的成功，更取得了對(duì)于未來的新認(rèn)知、新經(jīng)驗(yàn)，這些都將成為強(qiáng)大的增長(zhǎng)潛力，推動(dòng)上汽成為全球布局，跨國經(jīng)營，具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力和品牌影響力的世界著名汽車公司。

 在為夢(mèng)想執(zhí)著前行的道路上，上汽并不孤獨(dú)。創(chuàng)新激發(fā)活力，創(chuàng)業(yè)推動(dòng)發(fā)展，當(dāng)今“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”已成為時(shí)代鮮明的主題，一批批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)行者勇立潮頭，演繹一個(gè)又一個(gè)精彩傳奇。

 感謝這個(gè)偉大進(jìn)步的時(shí)代，使每個(gè)人有機(jī)會(huì)去實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想和價(jià)值。

 上汽如是，創(chuàng)行者如是。 (文匯報(bào) 上海)