電動/聯(lián)網(wǎng)/智能/共享 上汽新戰(zhàn)略規(guī)劃
4月6日，2017上汽集團前瞻技術論壇在上海召開。會議議題主要圍繞上汽著力在未來打造的"電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化"汽車制造理念，即上汽集團提出的"新四化"概念展開討論。上汽集團在未來將瞄準這幾個方面推進，計劃在2020年實現(xiàn)產(chǎn)品的整體核心競爭力全面升級。
"新四化"解讀
隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和高速普及，加上日益嚴重的環(huán)境和能源壓力驅(qū)動，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)也處于將要迎來巨大變革的時代了。上汽集團提出了"電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化"的產(chǎn)品理念，這理念最早于去年見諸報端，并且上汽集團很快地在其產(chǎn)品上進行了跟進。
互聯(lián)網(wǎng)化/電動化
去年上市的榮威RX5就是上汽集團汽車互聯(lián)網(wǎng)化的代表車型，該車搭載了來自阿里的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)。它也是上汽榮威"律動設計"理念下打造的首款車型，月銷量一度突破2萬輛的大關。得益于互聯(lián)網(wǎng)的實時數(shù)據(jù)交互，這款車成為了一款"更懂車主"的車。而隨著第二款互聯(lián)網(wǎng)汽車名爵ZS的推出，上汽集團在未來還將著力打造互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈，讓汽車生產(chǎn)商和服務商更有正對性地對用戶需求進行服務，讓用戶體驗到更為智能便捷的用車生活。
在電動化的道路上，上汽集團也是在穩(wěn)步推進。今年年初，榮威就推出了RX5的插電式混合動力版車型??eRX5。這款車在電池滿電的情況下百公里平均油耗僅2.3L（實測可純電動行駛60km左右），即使是蓄電池電量不足的情況下也能達到百公里平均油耗6.8L的不錯表現(xiàn)。
按照上汽集團的規(guī)劃，在今年還將引來一款插電式混合動力轎車??榮威ei6，加上之前的榮威e550、e950以及大通EV80、EG10等產(chǎn)品上汽集團布局新能源車型的版圖已經(jīng)初現(xiàn)端倪。而在未來，上汽集團還將加快對電池、電驅(qū)變速箱、電池管理系統(tǒng)等電動車全產(chǎn)業(yè)鏈上相關技術的生產(chǎn)研發(fā)。在基礎設施如充電樁建設方面，上汽集團計劃在2020年達到在全國擁有5萬個公共充電樁的目標。
智能化
上汽智能駕駛車MG iGS
除之前提到的互聯(lián)網(wǎng)用車服務產(chǎn)品之外，在汽車智能駕駛領域，上汽集團也進行了產(chǎn)品布局。上汽集團近日就以上汽智能駕駛汽車iGS（基于名爵銳騰打造）對自動轉(zhuǎn)彎、自動調(diào)頭行駛、自動導航等功能進行了演示，展現(xiàn)了第4級自動駕駛水平的技術儲備。預計在2020年左右將建立上千輛規(guī)模的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車路上測試團隊，用以測試未來城市的智慧交通體系。
同時，上汽集團與同濟大學合作建立的智能駕駛評測研究基地一期工程也建成并投入使用，在未來將在車與車、車與交通基礎設施間的通訊方面進行研究，有利于推動于城市公交智能出行。
共享化
在共享化方面，上汽集團已經(jīng)開始布局新能源分時共享領域，目前已經(jīng)完成了EVCARD和e享天開分時租賃業(yè)務整合，于2016年5月成立了環(huán)球車享，成為國內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車分時租賃運營企業(yè)。環(huán)球車享計劃未來四年運營規(guī)模覆蓋全國超過100個城市，形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，運營車輛達到30萬輛，并在國外城市開展規(guī)?；\營，力爭到2020年成為全球領先的新能源汽車分時租賃運營服務平臺。
編輯點評：
在移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮蓬勃發(fā)展的當下，傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)也需要進行改變，畢竟在普遍認知中的"汽車制造商"的角色已經(jīng)逐漸不能滿足消費者對日常用車場景的需求了。在互聯(lián)網(wǎng)時代的背景下汽車或許會成為人類出行行為的載體，如何讓消費者在用車過程中體驗到更多互聯(lián)網(wǎng)以及新技術帶來的用車便利性提升和增值服務帶來的全方位樂趣也是汽車制造者們需要思考的問題。上汽集團提出的"新四化"戰(zhàn)略就是一個非常好的嘗試思路，我們也期待在不遠的未來能看到更多能讓消費者出行更為便利的產(chǎn)品出現(xiàn)。（汽車之家 羅奧雨）
