創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。在創(chuàng)新發(fā)展道路上一直前行的上汽集團又將在行業(yè)內(nèi)樹立行業(yè)龍頭新的競爭優(yōu)勢，這次，他們瞄準的是"新四化"趨勢。

 4月6日，上汽集團在上海安亭舉行2017年上汽集團前瞻技術論壇，發(fā)布上汽集團"新四化"的戰(zhàn)略愿景：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。這也是上汽集團對于未來汽車行業(yè)發(fā)展的深度思考。

 "新四化"互為支撐，數(shù)據(jù)是關鍵

 在論壇上，上汽集團總工程師程驚雷，上汽集團前瞻技術研究部總經(jīng)理張程，上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍，上汽集團信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)支持部副總經(jīng)理、斑馬信息科技有限公司副總經(jīng)理閆楓，環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇等嘉賓，對"新四化"進行了充分討論。

 對于"新四化"的邏輯關系，程驚雷認為，這四化相互之間沒有主次關系，相互之間是一個耦合和互為支撐的關系。如果一定要把這四化做一個定義的話，電動化是基礎，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關鍵，共享化是趨勢。這四個化相互之間是促進和融合的，缺一不可的，而數(shù)據(jù)則是它們之間最關鍵的粘合劑。

 數(shù)據(jù)在"新四化"中起到怎樣的關鍵作用？閆楓以榮威RX5為例說明。榮威RX5平均一輛車能產(chǎn)生11兆的數(shù)據(jù)，上市半年以來產(chǎn)生了743個TB的數(shù)據(jù)。通過對于這些數(shù)據(jù)的分析，上汽洞察到北上廣深大多數(shù)車主喜好的音樂比較一致，大都是王菲、鄧紫棋的音樂，而成都的車主大都偏愛懷舊的英文老歌。另外，通過數(shù)據(jù)分析還能分析出在不同的路況下，結合能源情況，給車主們推送不同的駕駛模式，帶來更個性化的駕駛體驗。

 "既要仰望星空，又要腳踏實地"

 美好的"新四化"愿景并非突發(fā)奇想。程驚雷稱上汽對這個問題的思考從2008年就開始了。大家還記得，在2010年的世博會上，上汽帶來的關于未來的暢想，主題就是"2030，行"。上汽一直在嘗試基于汽車發(fā)展趨勢、產(chǎn)業(yè)格局變化和行業(yè)的重大方向上怎樣創(chuàng)新轉型。

 上汽是有遠見的"前瞻者"，更是富有創(chuàng)新精神、腳踏實地的"實干者"。在上汽"十三五"規(guī)劃制定之初，上汽集團董事長陳虹提出創(chuàng)新轉型、升級發(fā)展的戰(zhàn)略構想，并且提出要從依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)轉型成為為消費者提供全方位產(chǎn)品和服務的綜合供應商。

 "既要仰望星空，又要腳踏實地"，在當天的論壇上，程驚雷說了這樣一句話來總結上汽"新四化"的定位。

 除了前瞻眼光，上汽的技術實力更是業(yè)內(nèi)標桿。其新能源三條技術路線齊頭并進，形成最完備的新能源體系和最完整的技術儲備；自主掌握電池、電驅、電控"三電"核心技術，第一代EDU形成批量生產(chǎn)能力，第二代EDU關鍵技術取得突破，自主電池管理系統(tǒng)BMS 實現(xiàn)量產(chǎn)；自主開發(fā)高集成度電池包：獲得了美國UL電池安全認證，并通過防塵防水民用最高級別IP67認證，多渠道安全保障。

 據(jù)張程介紹，上汽已經(jīng)正式以白金會員身份加入5GAA聯(lián)盟（5G 　Automotive 　Associa-tion)，成為5GAA聯(lián)盟中唯一中國車企。上汽正在攜手華為、中移動加緊研究基于5G，實現(xiàn)車與人、車與車、車與交通基礎設施互聯(lián)互通的V2X（車與外界無線通訊）技術，讓基于個體的智能演進成基于網(wǎng)絡的智能，加快互聯(lián)網(wǎng)汽車和智能汽車融合。

 一切的創(chuàng)新、改變都有一個不變作為基礎，那就是制造一輛"懂你"的汽車；通過智能網(wǎng)聯(lián)構建一個更貼近用戶、數(shù)據(jù)的渠道；上汽將為汽車全生命周期的服務需求提供有機支撐，最終形成一個智慧出行生態(tài)圈，出行服務和產(chǎn)品實現(xiàn)雙輪驅動，探索創(chuàng)新商業(yè)模式，為消費者帶來全新的駕駛體驗。(新聞晨報)